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A falta de 3 etapas en el rally de México la clasificación por tiempos está de la siguiente manera:

Totale
Pos	No	Piloto		Tiempo	Dif Ant	Dif Lider
1.	1	Sébastien LOEB	M	3:08:49.6	0.0	0.0
2.	11	Petter SOLBERG		3:09:45.1	+55.5	+55.5
3.	7	Sébastien OGIER	M	3:09:47.8	+2.7	+58.2
4.	4	Jari-Matti LATVALA	M	3:10:33.5	+45.7	+1:43.9
5.	3	Mikko HIRVONEN	M	3:10:49.5	+16.0	+1:59.9
6.	6	Henning SOLBERG	M	3:11:14.8	+25.3	+2:25.2
7.	9	Federico VILLAGRA	M	3:18:01.4	+6:46.6	+9:11.8
8.	21	Martin PROKOP		3:25:17.6	+7:16.2	+16:28.0
9.	28	Xavier PONS		3:25:22.4	+4.8	+16:32.8
10.	31	Armindo ARAÚJO	P	3:26:54.3	+1:31.9	+18:04.7
11.	32	Toshi ARAI	P	3:30:34.1	+3:39.8	+21:44.5
12.	59	Nicolas FUCHS		3:31:38.9	+1:04.8	+22:49.3
13.	42	Miguel Angel BALDONI	P	3:34:48.6	+3:09.7	+25:59.0
14.	22	Nasser AL-ATTIYAH		3:37:23.2	+2:34.6	+28:33.6
15.	49	Benito GUERRA	P	3:45:02.9	+7:39.7	+36:13.3
16.	33	Gianluca LINARI	P	3:46:07.2	+1:04.3	+37:17.6
17.	2	Dani SORDO	M	3:49:02.3	+2:55.1	+40:12.7
18.	5	Matthew WILSON	M	3:51:08.5	+2:06.2	+42:18.9
19.	58	Michel JOURDAIN		3:51:57.3	+48.8	+43:07.7
20.	50	Rodrigo SALGADO	P	3:52:40.6	+43.3	+43:51.0
21.	55	Ken BLOCK		3:54:18.3	+1:37.7	+45:28.7
22.	30	Albert LLOVERA		3:56:48.1	+2:29.8	+47:58.5
23.	23	Michal KOSCIUSZKO		3:58:07.9	+1:19.8	+49:18.3
24.	25	Eyvind BRYNILDSEN		3:59:22.6	+1:14.7	+50:33.0
25.	61	José CORTES		4:06:39.8	+7:17.2	+57:50.2
26.	64	Luis ORDUÑA		5:04:56.8	+58:17.0	+1:56:07.2
27.	62	José Manuel PONCE		5:27:40.5	+22:43.7	+2:18:50.9

En ella se puede ver cómo no aparecen los nombres ni de Kimi Raikkonen ni de Ken Block, dos de los atractivos de este rally. El finlandés tuvo que abandonar debido a una salida de pista en la séptima etapa que dejaba su C4 WRC muy dañado y el norteamericano tuvo que dejar el rally debido la rotura de una de las suspensiones de su vehículo en la décima etapa.

Fue la décima etapa una de las que más atractivos se llevó por delante ya que también tuvieron que abandonar en esta sección del rally mexicano el español Dani Sordo por golpear un obstáculo en medio de la pista y dañar su Citroen y también tuvo que abandonar en esta misma etapa Mathew Wiloson por salirse de la carretera y quedarse atascado en la cuneta sin poder volver a pista.

No quiero terminar la entrada sin hacer mención a un piloto que conozco personalmente y que está participando en el rally en desigualdad de condiciones, por lo menos a nivel físico. Este piloto no es otro que Albert Llovera, del equipo Abarth con el que participa en el SWRC.

Vía: RaingPasión.

Vía: WRC.

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Tags: Dani Sordo, FIA, Ken Block, Kimi Raikkonen, Mathew Wilson, Schumacher, Sebastian Loeb, WRC

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Muchas espectativas había puestas en el rally de México, en el que los que somos fieles seguidores de Kimi esperábamos que hiciera una gran actuación. El caso es que el piloto finlandés no ha decepcionado ya que hasta el 7º tramo las cosas no le iban del todo mal.

La mala suerte parece que le acompaña últimamente, desde que consiguiera el mundial de F1 en 2007 por tan sólo 1 punto. Desde entonces parece un piloto intentando buscar su sitio en alguna categoría (dejó la F1 semiobligado por los billetes del Santander de Botín) como el WRC. El caso es que en Suecia acabó muy mal situado en la clasificación debido a una salida de pista que le hizo perder unos 30 min. Pero al final consiguió recuperarse y hacer tiempos competitivos y estar entre los 10 primeros en la tabla de tiempos, pese a que acabó el rally en 30ª posición a 37 min de la cabeza. Aquí os dejo un vídeo resumen de la participación de Kimi en Suecia:

En el rally de México las cosas no le han ido del todo bien. Kimi tenía muchas ganas de volver a competir contra los mejores en otro tipo de superficie diferente a aquélla de la que procede…el hielo. El caso es que la tierra y el asfalto no le han acompañado tanto como él esperaba y ha tenido que abandonar debido a una salida de pista en el 7º tramo cuando ya estaba a punto de finalizarlo, llegando a dar 6 vueltas de campana. Todo había empezado ya mal en el rally de México ya que en la etapa 2 Kimi y su copiloto perdieron 30 min. aproximadamente debido a un fallo eléctrico en su Citroen C4 WRC.

Creo sinceramente que esta pérdida de tiempo fue la que propició que luego Kimi arriesgara más de lo habitual y pese a que realizó grandísimos tiempos en las etapas de la 3ª a la 6ª, llegando incluso a hacer un 5º mejor tiempo, fue en la 7ª cuando todo finalizó. Aquí os muestro el vídel oficial del accidente. Una pena ya que para hoy, sábado, los desperfectos sufridos en el coche no le han permitido continuar, aunque solo fuera para continuar adquieriendo experiencia al volante de su Citroen C4.

Foto: Rally México.

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Tags: Citroen C4, Citroen C4 WRC, F1, Kimi Raikkonen, WRC

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Por fin se acabó uno de los culebrones más largos de la pretemporada de la F1. Finalmente, de los equipos nuevos que se iban a integrar a la parrilla de la F1 solamente han podido aguantar el golpe económica Virgin Racing, Lotus e Hispania Racing Team. Éste último se presentó ayer, dando a conocer un monoplaza bastante diferente a los ya vistos durante la pretemporada. Lo que realmente me parece insólito es que se pueda dar viabilidad a un equipo a participar en una categoría tan y tan importante como la F1 sin ningún kilómetro rodado.

Que conste que me encantará ver el apellido de Senna otra vez sobre los mejores asfaltos del mundo pero aún así creo que no se debería permitir el espectáculo que se ha producido esta pretemporada tanto con el equipo USF1 como con Campos Meta que finalmente se ha convertido en HRT F1.

Le deseo lo mejor pero me temo que este equipo está destinado a hacer de coche escoba de la parrilla, quizá junto con Virgin y Lotus. En vísperas de lo que suceda la semana que viene os dejo las imágenes de la presentación:

Vía: El Lince del Paddock.

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Tags: Bruno Senna, F1, HRT, HRT F1, Karun Chandock, Lotus, Schumacher, Virgin, Virgin Racing

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Tras el anuncio de Kimi Raikkonen de que iba a dejar la F1 para participar en el campeonato mundial de rallies, más propiciado por la imminente llegada de Alonso a la casa del “cavallino rampante” impuesta por el Santander, decidí que había llegado el momento de empezar a aficionarme a los rallies.

Kimi es un piloto muy competitivo y creo sinceramente que no se le ha tratado correctamente en la F1 y no sé si volverá pero por lo que he podido ver tanto en el rally de suecia como en el de Lapland y en el shakedown del de México, parece que Kimi ha cambiado completamente su forma de ser. Da la sensación de que se mueve como pez en el agua y que no tiene ningún tipo de problema para comunicarse con sus ingenieros o mecánicos para compartir con ellos las sensaciones del vehículo.

En el siguiente vídeo podréis comprobar cómo Kimi se interesa por cada una de las partes que pueden afectar a su competitividad en lo que respecta tanto a la mecánica como a la telemetría. Estoy totalmente convencido de que Kimi hará que mucha gente que seguía la F1 también mire de reojo lo que sucede en el mundial de rallies, sobretodo ahora que ha empezado tan interesante  y el primer rally, el de Suecia, no lo ha ganado el de siempre, es decir, Sebastian Loeb. Os pongo los tiempos del shakedown del rally de México para que podáis observar lo cerca que está Kimi de la cabeza.

Shakedown rally México:

1. P. SOLBERG. Citroen C4 WRC. 2:51.7
2. SORDO. Citroen C4 WRC. 2:51.8
3. OGIER. Citroen C4 WRC. 2:51.9
4. LOEB. Citroen C4 WRC. 2:52.5
5. RAIKKONEN. Citroen C4 WRC. 2:54.2
6. HIRVONEN. Ford Focus RS WRC 09. 2:55.3
7. H.SOLBERG. Ford Focus RS WRC 08. 2:56.2
8. VILLAGRA. Ford Focus RS WRC 08. 2:56.4
9. WILSON. Ford Focus RS WRC 08. 2:59.9
10. LATVALA. Ford Focus RS WRC 09. 3:00.1
11. BLOCK. Ford Focus RS WRC 08. 3:04.6

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Tags: Alonso, Citroen C4, Citroen C4 WRC, F1, Kimi Raikkonen, Kimi Raikkonen. Rally México, Sebastian Loeb, WRC

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El jueves pasado estuve invitado al circuito de Cataluña, en Montmeló, gracias a unos pases que Pedro Martínez de la Rosa había dejado reservados al Instituto Guttmann. Tuve la gran suerte de poder acceder a uno de ellos y la verdad es que no desaproveché la oportunidad. Pude realizar una gran variedad de fotos y grabar algunos vídeos. En una entrada que seguramente publique mañana indicaré qué cosas me ocurrieron en el circuito, qué cosas graciosas, curiosas y demás. Ahora, de momento, os adelanto que me pude situar encima del box de MercedesGP y pude grabar el siguiente video muy curioso.

En él se ve cómo Schumacher entra en el box para cambiar su alerón frontal pero no es un simple cambio de alerón sinó que se le cambia el alerón delantero por otro que está impregnado con parafina en la parte inferior. Ello supone dos suposiciones.

La primera es que la parafina la utilizaban porque estaban teniendo problemas aerodinámicos en alguna parte del vehículo que seguramente afectaba al agarre y querrían saber qué parte era la que estaba generando los problemas al ver las marcas de parafina en el alerón, cuando es empujada por el aire a alta velocidad. La segunda suposición y que creo menos probable es que creen que pueden ganar alguna mejora si se modifica alguna zona de la parte baja del alerón delantero. No sé cómo están los tiempos de desarrollo de piezas nuevas, pero en vista de que para dentro de dos semanas ha de estar todo listo, no me extrañaría que intentasen llevar a Bahréin un alerón delantero nuevo ya que es una de las piezas que supongo se pueden tener en el menor tiempo posible.

A disfrutar del vídeo…

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Tags: Circuito de Cataluña, Entrenamientos Cataluña, F1, Mercedes, Mercedes GP, Mercedes GP Michael Schumacher, Parafina, Pedro Martínez, Pedro Martínez de la Rosa, Schumacher

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