La introducción de un renovado y radicalmente nuevo chasis Mercedes en el próximo Gran Premio de España ha sido tomado como un punto de partido o de no retorno para el heptacampeón Michael Shumacher en su segunda encarnación como piloto de F1.
Schumacher no ha tenido un inicio de temporada como se esperaba.
Las mejoras incluyen una mejora sustancial en la aerodinámica y una distancia entre ejes significativamente mayor. El efecto de esto será la de proporcionar un mayor agarre front-end y evitar el subviraje que poseía el monoplaza y que penalizaba considerablemente la conducción del germano en las cuatro primeras carreras del campeonato.
Mientras que la línea oficial de Mercedes es que el nuevo coche se está introduciendo para rectificar un desequilibrio en el peso – “Tenemos la distribución del peso mal. Cuando llegamos a probar estos neumáticos nos dimos cuenta que no tenía la correcta distribución del peso y fuimos al límite con lo que podríamos lograr con este coche” cometó el jefe del equipo, Ross Brawn, a la revista Autosport.
“Si el nuevo coche no entrega las características necesarias a Schumacher como para ser lo suficientemente competitivo, el mismo tiene serias dudas de que pueda cumplir los 3 años de contrato que le ha firmado con la marca de la estrella plateada“, segun informa The Sunday Times.
“Schumacher necesita un coche que cambie de dirección bruscamente, que hasta ahora ha resultado difícil con el Mercedes. Su intento de crear artificialmente esa tendencia le ha penalizado mucho ya que Michael prefiere monoplazas con sobreviraje y hasta ahora estaba penalizando el agarre de los neumátios traseros, lo que ha agravado sus problemas“. Si las observaciones de un ex director técnico de F1 son precisas: “Michael siempre le gustó un coche con un resultado positivo a la hora de girar. Era de lo más rápido con sobreviraje. Si un coche es forzado artificialmente al sobreviraje finalmente se cosigue una excesiva degradación de los neumáticos, sobretodo los traseros. Esto significa menos agarre en general y el coche de Michael en Shanghai tenía visiblemente una tracción horrible, me hace sospechar que fastidió la parte trasera solo para tratar de conseguir ir hacia adentro“.
Lo que es de extrañar es que la escudería no comente nada sobre Nico Rosberg, piloto que ahora mismo está situado en segunda posición en el campeonato del mundo de pilotos y piloto mas constante de la escudería. Quizá a la manera de conducir de Nico la configuración del Mercedes le va como anillo al dedo mientras que a Michael le cuesta bastante mas. Se vera en Cataluña.
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