Schumacherfan.com

Ya se ha dado el pistoletazo de salida y por lo visto…no se ha visto gran cosa. Los equipos parecían cuales pújiles en un ring intentando moverse y tomar contacto con el ambiente y con el rival. No ha habido lucimiento por parte de nadie y por lo visto nadie ha querido sacar su “directo” más efectivo. En algún momento algún piloto como Hamilton o Alonso e incluso Massa han intentado hacer una amago pero han desistido y se han conformado con los tiempos que tenían.

Esta primera sesión era más bien de comprobar que todos los sistemas del coche funcionaban bien y tener “feeling” con el complicado asfalto de Bahrein, en el que debido al viento siempre se acumula arena del desierto y hay que ir con cierto cuidado en determinadas zonas del circuito, al menos en las primeras vueltas, hasta que no se acumule la goma suficiente como para intentar el asalto al trono, momento que se reservarán la mayoría para la última sesión de mañana.

El trazado de Bahrein se ha modificado este año. Se ha hecho algo más corto pero sobretodo más técnico lo cual la pole estará en las manos de aquel piloto que sea capaz de ajustar al máximo las frenadas en las zonas rápidas con virajes muy cerrados y que no cometa errores en la virada zona nueva, donde el tiempo puede estar escondido sobre los pianos de las curvas que lo componen.

La FIA de momento ha dado el visto bueno al alerón de McLaren. Según he podido averiguar, se trata de un sistema que requiere de la intervención del piloto, es decir, que el piloto, además de estar pendiente de los mandos del volante y sus múltiples botones, también ha de estar pendiente de una supuesta ranura dentro del cockpit que hace que pase aire a través del mismo y que direcciona ese aire hacia la parte trasera del vehículo mediante un conducto. Esa ranura se puede tapar con la rodilla del piloto y en recta podría hacer ganar al McLaren del orden de unos 6 km/h!!! Pero hay que tener cuidado con ello…supongo que en el volante de Hamilton habrán simplificado al máximo los botones que ha de llevar en el mismo puesto que ya sabemos cuáles son sus precedentes con los botoncitos.

El Ferrari ya no me parece un Ferrari. Con tanto blanco y tan parecido al Red Bull, más que un Ferrari con su propia estética parece un vehículo rojiblanco patrocinado por el mismísimo Atlético de Madrid o por una bebida energética que le tenga que hacer la competencia a Red Bull. Dónde está el ingenio de los ingenieros (valga la redundancia) de Maranello? Todo se ha basado este año en copiar a Red Bull y centrar sus esfuerzos en conseguir el difusor con más rendimiento posible? Qué bajo ha caido el Cavallino rampante y eso que soy ferrarista pero sinceramente me siento decepcionado.

En esta primera toma de contacto ha aparecido otra vez el apellido SENNA circulando sobre el asfalto de un circuito para luchar con los más grandes. La pena es que según se veía en las imágenes y fruto de no haber podido entrenar, el coche se ve que es inconducible. Podíamos ver cómo Bruno no paraba de contravolantear para llevar el coche lo más por la línea posible y eso significa que la cosa no va bien. Parecía como si su tio hubiese cogido el coche en los tiempos en los que no había control de tracción ni dirección asistida y había que meter los caballos del motor en vereda para que el coche se mantuviese sobre la pista.

La duda que me queda es la de saber qué pasa con Schumacher. En esta sesión ha sido batido por Rosberg pero he visto al alemán muy tranquilo aunque los comentaristas decían que no estaba contento con el comportamiento del vehículo. Esperad. Schumacher es de los que el domingo tiene un coche a punto para luchar por las posiciones de delante y lo que le falta al coche lo pone él.

Ahora a esperar a lo que suceda en la segunda sesión de entrenamientos libres que empezarán en breves momentos. A ver si se nos aclaran ciertos temas que todavía quedan en el tintero.

Tiempos de la sesión 1.1:

Popularity: 3% [?]