De la tabla de tiempos podemos sacar varias conclusiones, precipitadas de momento, pero en definitiva conclusiones basadas en datos que se pueden contrastar:
Las 4 primeras posiciones están copadas por monoplazas con motores MERCEDES, lo cual nos deja ver que posiblemente este motor y estos monoplazas serán seguramente los que habrá que seguir muy de cerca de cara a la clasificación.
Los Ferrari no están muy cerca en tiempo aunque parece estar escondiendo cartas que seguramente mañana serán desveladas.
Aparentemente Schumi tiene un buen ritmo de clasificación y podría estar colocado entre los 5 primeros. Hay que tener en cuenta que lleva 3 años sin subirse a un monoplaza de forma competitiva.
Gran sorpresa de Petrov con su Renault aunque estos tiempos a veces se consiguen con condiciones que solo conoce el equipo.
Sorprendente el resultado obtenido por Webber que se situa justo por delante de los equipos nuevos.
Decepcionante sesión para Buemi que tan solo pudo completar una vuelta con su Toro Rosso y no obtuvo ningún tiempo, al igual que Chandhok, pero éste ni siquiera pudo salir porque no tenía el vehículo preparado.
Los tiempos conseguidos por los pilotos de F1 en Bahrein en la segunda sesión de libres son los siguientes:
P
Pilotes
Equipes
Temps
Ecarts
Trs
1
N.Rosberg
Mercedes
1.55.409
—
23
2
L.Hamilton
McLaren
1.55.854
+0.445
22
3
M.Schumacher
Mercedes
1.55.903
+0.494
23
4
J.Button
McLaren
1.56.076
+0.667
28
5
S.Vettel
Red Bull
1.56.459
+1.050
18
6
N.Hulkenberg
Williams
1.56.501
+1.092
26
7
F.Massa
Ferrari
1.56.555
+1.146
30
8
V.Petrov
Renault
1.56.750
+1.341
26
9
F.Alonso
Ferrari
1.57.140
+1.731
25
10
P.De La Rosa
Sauber
1.57.255
+1.846
24
11
K.Kobayashi
Sauber
1.57.352
+1.943
27
12
A.Sutil
Force India
1.57.361
+1.952
29
13
R.Barrichello
Williams
1.57.432
+2.043
21
14
V.Liuzzi
Force India
1.57.833
+2.424
29
15
R.Kubica
Renault
1.58.155
+2.746
29
16
J.Alguersuari
Toro Rosso
1.59.799
+4.390
31
17
M.Webber
Red Bull
2.00.444
+5.035
12
18
H.Kovalainen
Lotus
2.00.873
+5.464
23
19
J.Trulli
Lotus
2.00.990
+5.581
14
20
T.Glock
Virgin
2.02.037
+6.628
3
21
L.Di Grassi
Virgin
2.02.188
+6.779
21
22
B.Senna
HRT
2.06.968
+11.559
17
23
S.Buemi
Toro Rosso
——
+-.—
1
24
K.Chandhok
HRT
——
+-.—
–
Tendremos que esperar a la sesión de mañana para ver dónde se sitúa cada equipo y en concreto cada monoplaza para saber de qué opciones reales dispone cada piloto de obtener la victoria. Hay que recordar que el circuito de Sahkir es un circuito muy peculiar que pese a tener dos puntos muy claros de adelantamento (al final de las dos rectas), no permite acercarse mucho al coche precedente con lo que es bastante complicado el realizar una maniobra sin correr el riesgo de perder carga aerodinámica y el consecuente control de monoplaza.
Ya se ha dado el pistoletazo de salida y por lo visto…no se ha visto gran cosa. Los equipos parecían cuales pújiles en un ring intentando moverse y tomar contacto con el ambiente y con el rival. No ha habido lucimiento por parte de nadie y por lo visto nadie ha querido sacar su “directo” más efectivo. En algún momento algún piloto como Hamilton o Alonso e incluso Massa han intentado hacer una amago pero han desistido y se han conformado con los tiempos que tenían.
Esta primera sesión era más bien de comprobar que todos los sistemas del coche funcionaban bien y tener “feeling” con el complicado asfalto de Bahrein, en el que debido al viento siempre se acumula arena del desierto y hay que ir con cierto cuidado en determinadas zonas del circuito, al menos en las primeras vueltas, hasta que no se acumule la goma suficiente como para intentar el asalto al trono, momento que se reservarán la mayoría para la última sesión de mañana.
El trazado de Bahrein se ha modificado este año. Se ha hecho algo más corto pero sobretodo más técnico lo cual la pole estará en las manos de aquel piloto que sea capaz de ajustar al máximo las frenadas en las zonas rápidas con virajes muy cerrados y que no cometa errores en la virada zona nueva, donde el tiempo puede estar escondido sobre los pianos de las curvas que lo componen.
La FIA de momento ha dado el visto bueno al alerón de McLaren. Según he podido averiguar, se trata de un sistema que requiere de la intervención del piloto, es decir, que el piloto, además de estar pendiente de los mandos del volante y sus múltiples botones, también ha de estar pendiente de una supuesta ranura dentro del cockpit que hace que pase aire a través del mismo y que direcciona ese aire hacia la parte trasera del vehículo mediante un conducto. Esa ranura se puede tapar con la rodilla del piloto y en recta podría hacer ganar al McLaren del orden de unos 6 km/h!!! Pero hay que tener cuidado con ello…supongo que en el volante de Hamilton habrán simplificado al máximo los botones que ha de llevar en el mismo puesto que ya sabemos cuáles son sus precedentes con los botoncitos.
El Ferrari ya no me parece un Ferrari. Con tanto blanco y tan parecido al Red Bull, más que un Ferrari con su propia estética parece un vehículo rojiblanco patrocinado por el mismísimo Atlético de Madrid o por una bebida energética que le tenga que hacer la competencia a Red Bull. Dónde está el ingenio de los ingenieros (valga la redundancia) de Maranello? Todo se ha basado este año en copiar a Red Bull y centrar sus esfuerzos en conseguir el difusor con más rendimiento posible? Qué bajo ha caido el Cavallino rampante y eso que soy ferrarista pero sinceramente me siento decepcionado.
En esta primera toma de contacto ha aparecido otra vez el apellido SENNA circulando sobre el asfalto de un circuito para luchar con los más grandes. La pena es que según se veía en las imágenes y fruto de no haber podido entrenar, el coche se ve que es inconducible. Podíamos ver cómo Bruno no paraba de contravolantear para llevar el coche lo más por la línea posible y eso significa que la cosa no va bien. Parecía como si su tio hubiese cogido el coche en los tiempos en los que no había control de tracción ni dirección asistida y había que meter los caballos del motor en vereda para que el coche se mantuviese sobre la pista.
La duda que me queda es la de saber qué pasa con Schumacher. En esta sesión ha sido batido por Rosberg pero he visto al alemán muy tranquilo aunque los comentaristas decían que no estaba contento con el comportamiento del vehículo. Esperad. Schumacher es de los que el domingo tiene un coche a punto para luchar por las posiciones de delante y lo que le falta al coche lo pone él.
Ahora a esperar a lo que suceda en la segunda sesión de entrenamientos libres que empezarán en breves momentos. A ver si se nos aclaran ciertos temas que todavía quedan en el tintero.
Eddi Jordan habló!! Según el expropietario de Jordan Grand Prix, Michael Schumacher ‘no debe pensar’ en estar haciendo una reaparición en la F1 en 2010 a la edad de 41 años, y “no ha de esperanzar” agregar a su cuenta extraordinaria de títulos un octavo campeonato del mundo de pilotos. Es la opinión del hombre que dio el récord al alemán de su irrupción en el deporte de la F1 hace casi dos décadas.
Superando al menos en casi diez años a todos sus principales rivales, un sensacional Schumacher ha vuelto a la carga con Mercedes Grand Prix este año en un esfuerzo por competir con los jóvenes y demostrar que el ‘viejo’ aún puede estar al más alto nivel, incluso en su quinta década.
Sobre el ritmo en las pruebas, los primeros signos son alentadores, aunque queda por ver cómo resiste la aptitud, el nativo de Kerpen, en los rigores de un intenso campeonato con 19 carreras en el calendario, sobre todo a raíz de la lesión en el cuello que sufrió en una caída de motociclismo en Cartagena, en España algo más de un año atrás.
Jordan cree que Schumacher se ha equivocado en su vuelta al Gran Circo y que lo único que podría conseguir con esta “reentré” es poner una mancha en su impecable palmarés ya que no tiene nada que demostrar y sin embargo mucho que perder en cuestión de imagen. Los jóvenes están con muchas ganas de títulos y él se deberá comportar como uno más si realmente desea estar a la altura.
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Es fácil para cualquiera decir que Schumacher no va a estar a la altura de las circunstancias o que lo único que va a conseguir es mostrar una mala imagen y manchar su expediente pero nadie valora lo suficiente, excepto Ross Brawn, que ha confiado en él, el hecho de que un piloto de su experiencia puede aportar mucho a un equipo al que le hace falta gente que sea capaz de poner los coches a punto. Actualmente en la parrilla solo hay tres grandes en este aspecto: Alonso, Vettel y Schumacher. Sin duda alguna Schumacher es el mejor y quizá ese plus añadido a la genialidad de Ross podrá hacer que los Mercedes sean de lo más competitivos, consiguiendo que él pueda pelear en igualdad de condiciones con Alonso, Massa, Vettel o Hamilton.
El jueves pasado estuve invitado al circuito de Cataluña, en Montmeló, gracias a unos pases que Pedro Martínez de la Rosa había dejado reservados al Instituto Guttmann. Tuve la gran suerte de poder acceder a uno de ellos y la verdad es que no desaproveché la oportunidad. Pude realizar una gran variedad de fotos y grabar algunos vídeos. En una entrada que seguramente publique mañana indicaré qué cosas me ocurrieron en el circuito, qué cosas graciosas, curiosas y demás. Ahora, de momento, os adelanto que me pude situar encima del box de MercedesGP y pude grabar el siguiente video muy curioso.
En él se ve cómo Schumacher entra en el box para cambiar su alerón frontal pero no es un simple cambio de alerón sinó que se le cambia el alerón delantero por otro que está impregnado con parafina en la parte inferior. Ello supone dos suposiciones.
La primera es que la parafina la utilizaban porque estaban teniendo problemas aerodinámicos en alguna parte del vehículo que seguramente afectaba al agarre y querrían saber qué parte era la que estaba generando los problemas al ver las marcas de parafina en el alerón, cuando es empujada por el aire a alta velocidad. La segunda suposición y que creo menos probable es que creen que pueden ganar alguna mejora si se modifica alguna zona de la parte baja del alerón delantero. No sé cómo están los tiempos de desarrollo de piezas nuevas, pero en vista de que para dentro de dos semanas ha de estar todo listo, no me extrañaría que intentasen llevar a Bahréin un alerón delantero nuevo ya que es una de las piezas que supongo se pueden tener en el menor tiempo posible.
Posted by Javier On Febrero - 8 - 2010ADD COMMENTS
Schumacher y Brawn: una pareja de la que se puede esperar de todo.
No sé si Mercedes está jugando al escondite pero ha admitido que en los primeros entrenamientos de la temporada hay otros vehículos por delante de ellos como Ferrari o McLaren. Sinceramente creo que Ferrarimostró que quiere ir a por el mundial desde el primer momento y no dar tregua a ningún rival pero por lo que se vio del McLaren no lo tengo tan claro. Después de ver, además, lo que les sucedió el año pasado con la aerodinámica no apostaría mucho dinero por ellos. No obstante, Brawn prefiere ser cauto aunque este discurso me suena un poco al de Guardiola (entrenador del FC Barcelona), en el que no quieren asumir su papel de protragonistas.
“Con el tanque de gasolina lleno no estamos tan mal, pero nos falta un poco de ritmo. Tenemos un problema a la hora de calibrar el coche, pero sabemos cuál es y podemos arreglarlo en Jerez”
Brawn cree que el coche no está al nivel del los otros dos (Ferrari y McLaren) aunque también dice que sabe cuál es el problema y que no es otro que el de setup del mismo y que Schumacher sabrá colocarlo en el lugar que esperan.
“No somos tan rápidos como Ferrari y Lewis Hamilton también rodó muy rápido en Cheste, así que está claro que todavía tenemos mucho trabajo por hacer”
El Káiser también sigue el discurso del patrón de la escudería y buen amigo y a la vez se quita presión:
“No espero ganar desde el principio, pero la temporada es muy larga y lo que tenemos que hacer es sumar los máximos puntos posibles en las primeras carreras“.
Este tipo de discursos ya se han visto otras temporadas y luego quienes los emitían estaban capacitados de disputar carreras y no me cabe ninguna duda de que si además quienes se quitan el protagonismo son Michael Schumacher y Ross Brawn se puede esperar cualquier cosa a partir de la primera carrera menos que el equipo esté situado a mitad de la parrilla.
Posted by Javier On Febrero - 1 - 2010ADD COMMENTS
Primeras imágenes del Mercedes W01 con el que Nico Rosberg y Michael Schumacher van a intentar volver a hacer a la escudería campeona del mundo e intentar que uno de los dos sea campeón del mundo de pilotos. Dentro de 15 minutos empiezan los test…QUÉ GANAS!!!
En Mercedes ya han descubierto su arma para luchar en el mundial.
Preparando la bala plateada en Cheste para el estreno de Rosberg.
Brawn ha sucumbido al espectacular diseño del morro del STR4.
Presentacion de Mercedes GP Petronas en el museo de Mercedes en Stuttgart.
La primera de las escuderías en mostrarse oficialmente de cara al público y a los medios de comunicación ha sido la campeona del mundial de pilotos y de escuderías del año pasado: Mercedes GP Petronas (Brawn GP). La presentación se ha realizado en el museo que Mercedes tiene en Stuttgart. Allí se han podido ver a los pilotos oficiales, Nico Rosberg y Michael Schumacher, los colores de la escudería para el 2010 y los monos de los pilotos para esta temporada.
Es curioso ver cómo el colorido del monoplaza se asemeja muchísimo al McLaren. Estoy ansioso por ver cómo será la pintura del McLaren ahora que Mercedes tiene su propia escudería y sus propias “balas plateadas”, que según circula por foros de entendidos parece ser que van a ser muy competitivas. A nivel aerodinámico no lo dudo en aboluto y a nivel mecánico tampoco. Habrá que ver si el conjunto máquina-piloto da sus frutos. Precisamente lo único que faltaba por mostrar hoy en la presentación era casi lo más importante: el monoplaza. Éste será mostrado a principios de febrero cuando se realicen los primeros tests oficiales de la temporada en el circuito valenciano Ricardo Tormo de Cheste.
“Ya pude ver en verano como me recibía la gente, y la verdad es que fue una sorpresa su reacción”, comentó Schumacher, ya con su nuevo mono de piloto.
“Es una gran emoción y un sentimiento enorme, y estoy muy agradecido a los fans, es un gran estímulo y un impulso”, añadió el siete veces campeón del mundo, al que Ross Brawn, el jefe de Mercedes, se refirió señalando que trabajar con él es “un regalo muy especial” y algo que ya no creía “que volvería a suceder”.
Presentacion pilotos oficiales en Stuttgart: Nico Rosberg y Michael Schumacher.
Por su parte, Rosberg indicó que conducir un Mercedes es “un sueño hecho realidad” para él. “Está claro que es muy, muy especial, un sueño hecho realidad. Estoy deseando poder probar el nuevo coche, trabajar con gente como Norbert (Haug), Ross (Brawn) y Nick (Fry), y tener a Michael (Schumacher) como compañero de equipo, algo muy grande. Va a ser una gran temporada”, apuntó el alemán.
Ross Brawn, director del equipo Mercedes GP Petronas ha declarado que para este año tiene un claro favorito y ese no es otro que el piloto de su escudería Michael Schumacher. Es algo arriesgado realizar ese pronóstico sin saber cómo están el resto de equipos ni cómo va a responder físicamente Michael al constante desgaste físico sobre su cuello durante las carreras, no obstante, lo que parece estar claro es que Michael es un piloto muy experimentado y Ross Brawn sabe cómo van a responder tanto Michael como el vehículo que están desarrollando para esta temporada en la cuál se han eliminado los repostajes .
Brawn no duda de la competitividad del alemán y si tuviese que apostar lo haría sin dudar al teutón. Brawn declaró al diario alemán Bild: “Si tuviera que apostar en alguno de los candidatos al campeonato lo haría por Michael para este año”
“No espero que Michael gane carreras al principio. Él necesitará algo de tiempo para sentirse cómodo otra vez. Pero no pasará mucho tiempo para que veamos al Schumacher que todos conocíamos.
Presentación de Michael Schumacher en la escudería Mercedes GP Petronas.
Como regalo de Papa Noël este año yo no había pedido nada, sin embargo soy un gran seguidor de la Fórmula 1 y hacía algunas temporadas que empezaba a aburrirme la competición. Algunos grandes premios ya ni los veía porque eran de madrugada y no me apetecía levantarme expresamente para ver algo tan aburrido donde lo más interesante pasaba en la salida. A pesar de todo esto, como comentaba, Santa Claus tuvo en cuenta mi pensamiento y seguramente el de muchos aficionado a la F1 y nos dio uno de los regalos que más podían dar interés de nuevo a la F1: LA VUELTA DE MICHAEL SCHUMACHER.
Me considero seguidor aférrimo del teutón pero desde que dejó la F1 las carreras no volvieron a ser las mismas. Es verdad que ha habido tiempo para ver grandes carreras con increíbles adelantamientos y estrategias, pero faltaba algún ingrediente… Desde que Schumi dijo que volvía a la F1 no han parado las rotativas de imprimir noticias y me gustaría saber si desde el día 23 del mes pasado hasta hoy las noticias sobre Michael Schumacher no son las más buscadas o leídas a través deGoogle.
Schumacher ya estuvo a punto de volver a competir en F1 cuando Felipe Massa sufrió este terrible accidente debido a un amortiguador que saltó en la clasificación del Gran Premio de Hungría del 2009 del coche de su compatriota Rubinho:
Pero tras hacer varias pruebas para ver si su cuello (había sufrido unos meses antes un accidente mientras competía con una superbike) soportaría la carga física de una carrera, Schumacher decidió, aconsejado por los médicos, que no se subiría al bólido rojo de Felipe por su propia integridad física. Yo personalmente creo que Michael no volvió porque sabía que ese coche no era nada competitivo y lo sabía de buena tinta y por eso no quiso hacer un papel mediocre pese a su talento.
La jugada maestra nos la ha dado Schumacher para Santa Claus: pese a que todos creíamos que Schumacher iba a ser el resto de su vida una persona totalmente fiel a la escudería del “CAVALLINO RAMPANTE” ya que había firmado otro contrato de asesor por 3 años con ellos…decidió cambiar de aires y precisamente eso fue lo que hizo: firmó un contrato con la escudería que arrasó en 2009, MERCEDES GP comandada precisamente con quien había conseguido los 7 títulos mundiales de fórmula uno: ROSS BRAWN (2 títulos en Benetton Renault y 5 en Ferrari).
Schumacher tiene la competición corriendo por sus venas. Tiene 41 años pero se conserva mejor que muchos de la parrilla actual. Está claro que si antes la F1 me aburría, ahora me lo estoy pasando pipa solamente leyendo el torrente de noticias que está generando la vuelta del heptacampeón y pese a que todo el mundo sigue haciendo hincapié en que tiene 41 años y que puede sufrir secuelas en el cuello…la verdad es que Schumacher se ha vuelto a convertir en el hombre a batir sin haberse subido todavía al F1 de la escudería propiedad de Mercedes.
Declaraciones:
Michael Schumacher: “Mercedes GP Petronas representa un nuevo reto para mí, tanto en el ámbito deportivo como en el personal. Se trata de un nuevo capítulo en mi carrera y estoy realmente ansioso por trabajar con mi viejo amigo Ross Brawn y los compañeros de mis días en el programa de jóvenes pilotos de Mercedes. Estoy convencido de que juntos vamos a estar involucrados en la lucha por el Campeonato Mundial de Fórmula 1 el próximo año y ya estoy deseando volver a las pistas de carreras. Para mí, esta asociación cierra el círculo. Mercedes me ha apoyado durante tantos años, cuando empecé mi carrera de Fórmula 1, y ahora se espera que puedan dar algo de vuelta a la marca de la estrella.”
Nico Rosberg: “Es fantástico que Michael regrese a la Fórmula 1 y sea mi compañero en Mercedes GP Petronas. Es un gran reto para mí estar frente a uno de los mejores pilotos de todos los tiempos. Estoy seguro de que vamos a formar una asociación muy fuerte como él, ya que no han perdido nada de su velocidad! También es una gran noticia para nuestro deporte y los aficionados.”
Ross Brawn, director del equipo: “Estoy encantado de que podamos confirmar hoy que Michael hará su muy esperado regreso a la Fórmula 1 el próximo año y pilotando para nuestro equipo. Como siete veces Campeón del Mundo, la trayectoria de Michael en la Fórmula 1 habla por sí misma y estoy deseando trabajar con él.”
“Con nuestra alineación de pilotos completada, creo que ahora contamos con la asociación más emocionante de la Fórmula 1 con Michael y Nico, que constituyen la mezcla perfecta de talento, experiencia, velocidad y juventud.”
“Ahora podemos dirigir nuestra atención a los preparativos para la nueva temporada y todo el mundo en Mercedes GP Petronas está muy entusiasmado por el reto. Con la inversión y el apoyo en nuestro equipo proporcionado por Daimler, Aabar y nuestro nuevo socio título Petronas, y con dos pilotos tan emocionantes, tenemos todos los bloques de construcción en su sitio para vivir otra temporada exitosa en el 2010.”
Norbert Haug, vicepresidente de Mercedes-Benz Motorsports: “En abril de 1991, cuando yo había estado a cargo del programa Mercedes-Benz Motorsport por tan sólo seis meses, Michael estaba a mi lado en el balcón una noche. Sin la menor duda, dijo en voz baja: ‘Es hora de que entre en la Fórmula 1′. Michael acababa de cumplir 22 años, y cuatro meses más tarde hizo su debut en Spa en un Mercedes. Mercedes-Benz le ayudó en ese punto y el resto es historia: siete títulos mundiales, más que cualquier piloto de carreras, 91 Grandes Premios ganados, más que cualquier piloto de carreras.”
“Michael tiene más de todo que cualquier otro piloto. Como parte del programa junior de Mercedes, Michael había corrido en el Grupo C de deportes de coches y compitió en algunas carreras del DTM. Ross Brawn, nuestro oponente en Jaguar, pronto se dio cuenta del talento de Michael y ellos ganaron sus siete títulos de Campeones del Mundo de Pilotos juntos en Benetton y Ferrari.”
“Nuestra ambición deportiva siempre ha sido que Michael pilotase de nuevo donde su carrera profesional había comenzado y Michael lo sabía. A menudo bromeábamos al respecto después de las carreras y discutimos ese posibilidad seriamente en varias ocasiones durante los últimos 14 años de Fórmula 1. No ocurrió en 1995 , no ocurrió en 1998 y no ocurrió en 2005. Me alegro de que ahora vaya a pasar en el año 2010.”
“Estoy deseoso de trabajar con Michael y todo el mundo en Mercedes-Benz y Daimler extiende una cordial bienvenida a nuestro “aprendiz” de hace 19 años. Ese aprendiz es ahora el piloto más exitoso de todos los tiempos.”
Schumacher estrenara una chasis nuevo mas largo en Cataluña que en principio se adaptara mejor a su estilo de conduccion. Espera mejorar sus resultados con este nuevo chasis y como minimo estar a la altura de su compañero de equipo, Nico Rosberg.
Algunos periódicos alemanes apuntan a que el principal motivo de los malos tiempos y del ritmo de carrera de Schumacher podría ser los 7 kilos que pesa de más con respecto a su compañero de equipo
Tiempos de la sesión de clasificación de Fórmula Uno en el circuito de Shanghai. Sebastian Vettel ha conseguido la pole y ya es la tercera en cuatro GP.
