Mañana se da el pistoletazo de salida a la temporada 2010 con los primeros test oficiales en el circuito valenciano de Cheste. En esos tests no estarán presentes todas las escuderías, algunas han acusado los recortes presupuestarios debidos a la crisis y otras seguro que no quieren mostrar sus cartas de buenas a primeras y seguro que confían sobradamente en sus departamentos de aerodinámica como para obviar la primera cita de tests de la temporada. En una temporada tan importante como esta en la que hay cambios tan grandes en la normativa, al igual que en la anterior, cuanto antes se sepa a qué nivel está uno más tiempo de reacción tendrá para evolucionar.
Para empezar, esta es la lista de escuderías y de pilotos que participarán en los tests de Cheste:
McLaren MP4-25 y sus innovadoras técnicas aerodinámicas.
Esta mañana se presentaba en Woking, sede de McLaren, el nuevo MP4/25. Lewis Hamilton y Jenson Button serán los encargados de intentar colocar el vehículo en lo más alto de la parrilla y para ello no solo hace falta su capacidad de pilotaje sino que el trabajo que hayan realizado los ingenieros durante el invierno realmente dé sus frutos y sea eficiente en términos de aerodinámica y suspensiones ya que a nivel motor se sabe que dispondrán de unos de los mejores propulsores de la categoría: MERCEDES. ¿Pero será el rendimiento de los motores Mercedes de los McLaren igual al de los Mercedes GP? Yo sinceramente no pondría la mano en el fuego apostando en que habría juego limpio en el mundo de la F1, sino que se lo digan a Piquet, Briatore, Alonso, Mosley o incluso al mismísimo Schumacher.
Si nos fijamos en el diseño aerodinámico del vehículo, lo primero que sorprende es la “aleta de tiburón” que va del capó motor hasta el alerón trasero…mmmm…esto me suena…Sí, del Red Bull (RB5)!! Qué grande es Adrian Newey. Ahora resultará que todos los equipos utilizaron o están utilizando versiones actualizadas de las soluciones tomadas para el año pasado por Newey y Brawn, los mejores ingenieros para el apartado aerodinámico de un F1. La aleta de tiburón canaliza el aire a través de la parte trasera del vehículo para obtener mejor eficiencia del alerón trasero.
Parte delantera del MP4/25. Detalles del alerón y del morro.
El morro, al igual que en el Ferrari F10, está más alto y de él cuelga una compleja combinación de elementos aerodinámicos que dan forma al alerón delantero. La tónica habitual de la gran mayoría de equipos será la de tener un alerón delantero bastante complejo ya que es de suma importancia para la correcta eficiencia aerodinámica de un monoplaza puesto que es el primer elemento con el que se encuentran las partículas de aire cuando el monoplaza avanza. Necesariamente la función de éste alerón delantero es la de hacer que el aire fluya por aquellas partes que deseen los ingenieros para optimizar diferentes aspectos del vehículo, incluso hasta la cantidad de aire que debe entrar por la toma de admisión que alimentará al motor.
Pontón admisión rectangular.
Del MP4/25 también destaca una nueva forma mucho más rectangular de las tomas de admisión de los pontones. Realmente sorprende esta forma aunque dependerá precisamente de cómo distribuye el alerón delantero el aire hacia la parte trasera del coche para que ésa sea precisamente la forma que más maximiza la entrada de aire en los pontones.
Finalmente me gustaría comentar que las tomas de escape están muy atrasadas en este nuevo modelo del McLaren y ya veremos cómo serán la de otros monoplazas. Hay que tener en cuenta que la interacción entre aire frío y caliente nos puede ayudar a obtener resultados beneficiosos en términos de aerodinámica…seguro que algún experto en termodinámica está trabajando desde hace tiempo en los equipos por ese motivo.
Hay unas piezas en el fondo plano del monoplaza, antes de llegar a la rueda trasera que no sé para qué pueden servir pero seguro que no es un abridor para que los mecánicos se abran unas birras mientras cambian las ruedas en apenas 4 segundos, que será el tiempo que durarán este año aproximadamente los pit stops.
Curioso que tapen la parte del difusor, ¿no creéis?
Pues tal y como indica el título de esta entrada lo que quiero comentar son algunos pensamientos que me circulan por la cabeza con respecto a la F1 que nos espera este año, a las presentaciones que ya se han realizado, los movimientos de pilotos, la falta de noticias de algunas escuderías nuevas y alguna cosa más.
PRESENTACIÓN FERRARI
Vistas del F10. ¿Porqué faltará la vista posterior? Será por el difusor...
En primer lugar me gustaría empezar por Ferrari ya que me siento ferrarista desde hace bastante tiempo y porque hoy ha sido un día histórico para la “Scuderia”, ya que ha presentado el F10, que digo yo que ya le podrían haber puesto otra denominación porque a estos que andamos mucho entre teclas precisamente ese nombre nos suena a eso: A TECLA, entre la F9 y la F11! La presentación se ha realizado para el gran público por internet y yo personalmente algún que otro corte he tenido aunque supongo que el problema habrá sido de mi ADSL porque si el problema lo han tenido los servidores que alimentaban la ansiedad de tanta y tanta gente que esperaba este momento mal vamos porque seguramente serían de la marca ACER, partner de la escudería y si empezamos con problemas de fiabilidad en la presentación…aunque solo hay que recordar lo que le pasó al kart de Alonso en el WROOM 2010.
El color del Fer…PUES NO ME GUSTA!!! Quién se ha creído el tal Botín que es, a parte de un chupasangre a través de su banco y quien ha colocado a Fernando en la escudería, para obligar a LA SCUDERIA de la F1, a quitar rojo de su pintura para ponerlo más blanco para que luzca más el nombre y logotipo de su banquito. Pues no estoy de acuerdo, yo quería un Ferrari bien rojito, el característico rojo Ferrari, Si se les va la mano con el blanco acaban mimetizando al Toyota del año pasado que ya sabemos cómo acabó la cosa pese a ser el equipo con más presupuesto de la parrilla.
TEST MONTMELÓ ROSSI-MASSA
Rossi en el F2008 en Montmeló la semana pasada.
Sigo pensando que Rossi se lo tiene muy creido y pese a que simplemente eran unos tests, yo los habría utilizado para otra cosa que no para dejar al campeonísimo de motos rodar con el F2008 para albergar falsas esperanzas y hacer correr ríos de tinta a propósito de esa posible vinculación con el mundo de la F1, ¿ya se ha aburrido de ganar en MotoGP?. Lo que sí que me gustó fue ver a Massa otra vez sobre un Ferrari. Habrá gente que crea que Massa no es un piloto para Ferrari pero para mi si lo es. Un piloto profesional, ambicioso, a la sombra de Schumacher en sus inicios y casi campeón…por unos segundos…en 2008. Massa en Montmeló demostró estar preparado para afrontar la nueva temporada y en los tests le sacó a Rossi, extraoficialmente, 2,5s. El año pasado el coche simplemente no funcionaba y pese a eso los dos pilotos de la escudería hicieron maravillas para obtener buenos resultados. Al final de la temporada a uno le dijeron que le deseaban suerte en su nueva vida pero que ahora correría para ellos uno de los mejores pilotos de la F1, pero que consiguió su volante con una suculenta cantidad de dinero a través del “banquito” del señor Botín, y el otro piloto tuvo la desgracia de que en Hungría tuvo que dejar la temporada cuando se estaba dejando la piel por el coche que tenía entre manos. Algunos se dejan la piel y Massa casi se deja la vida.
PROBLEMAS F10
Shell presentó a la FIA un combustible para minimizar el consumo del F10 que fue rechazado.
El nuevo monoplaza de Ferrari tiene una pinta espectacular pero bajo el rojo chasis se esconde una auténtica bestia, una bestia que consume una cantidad de combustible considerable con respecto a sus rivales y a los que no puede ceder ninguna décima en ningún apartado (está alrededor de 10 kilo más que los rivales directos, o sea, unas 3 décimas por vuelta), ya sea aerodinámica, chasis o motor. Shell trabajó a fondo para preparar un combustible para minimizar el consumo pero al final no pasó las pruebas de la FIA con lo que en Ferrari todavía siguen trabajando en la alimentación del potente motor que ha de entregar sus caballos al espectacular chasis. En este apartado hay que decir que las manos del piloto también pueden hacer minimizar el consumo del vehículo y seguro que por ahí Alonso no está preocupado…quizá sí Massa.
Habrá que ver en Cheste en qué lugar de la parrilla se sitúa aunque no dudo que estará luchando con los d arriba. No obstante el intento de debut del F10 en Fiorano no ha empezado con buen pie ya que debido a las condiciones meteorológicas Massa no pudo estrenarlo…Botín, ¿de qué sirve tanto dinero si no puedes hacer que haga buen tiempo para ver la publicidad de tu banco en un Ferrari en Fiorano?
Presentacion de Mercedes GP Petronas en el museo de Mercedes en Stuttgart.
La primera de las escuderías en mostrarse oficialmente de cara al público y a los medios de comunicación ha sido la campeona del mundial de pilotos y de escuderías del año pasado: Mercedes GP Petronas (Brawn GP). La presentación se ha realizado en el museo que Mercedes tiene en Stuttgart. Allí se han podido ver a los pilotos oficiales, Nico Rosberg y Michael Schumacher, los colores de la escudería para el 2010 y los monos de los pilotos para esta temporada.
Es curioso ver cómo el colorido del monoplaza se asemeja muchísimo al McLaren. Estoy ansioso por ver cómo será la pintura del McLaren ahora que Mercedes tiene su propia escudería y sus propias “balas plateadas”, que según circula por foros de entendidos parece ser que van a ser muy competitivas. A nivel aerodinámico no lo dudo en aboluto y a nivel mecánico tampoco. Habrá que ver si el conjunto máquina-piloto da sus frutos. Precisamente lo único que faltaba por mostrar hoy en la presentación era casi lo más importante: el monoplaza. Éste será mostrado a principios de febrero cuando se realicen los primeros tests oficiales de la temporada en el circuito valenciano Ricardo Tormo de Cheste.
“Ya pude ver en verano como me recibía la gente, y la verdad es que fue una sorpresa su reacción”, comentó Schumacher, ya con su nuevo mono de piloto.
“Es una gran emoción y un sentimiento enorme, y estoy muy agradecido a los fans, es un gran estímulo y un impulso”, añadió el siete veces campeón del mundo, al que Ross Brawn, el jefe de Mercedes, se refirió señalando que trabajar con él es “un regalo muy especial” y algo que ya no creía “que volvería a suceder”.
Presentacion pilotos oficiales en Stuttgart: Nico Rosberg y Michael Schumacher.
Por su parte, Rosberg indicó que conducir un Mercedes es “un sueño hecho realidad” para él. “Está claro que es muy, muy especial, un sueño hecho realidad. Estoy deseando poder probar el nuevo coche, trabajar con gente como Norbert (Haug), Ross (Brawn) y Nick (Fry), y tener a Michael (Schumacher) como compañero de equipo, algo muy grande. Va a ser una gran temporada”, apuntó el alemán.
Alguersuari será el tercer español en la F1 para 2010 en el equipo Toro Rosso.
Esta tarde se ha confirmado que el asiento que quedaba libre en la escudería Toro Rosso estará ocupado por el piloto español Jaime Alguersuari. Alguersuari tomó posesión de dicho volante en el gran premio de Hungría cuando sustituyó al piloto Sebastian Bourdais al que los malos resultados no le permitieron retener esa plaza hasta final de temporada.
Así, el piloto español realizó prácticamente la mitad de la temporada en un F1 sin haberse subido previamente a ninguno ni haber realizado test con el coche en ningún circuito. Hay que remarcar que Alguersuari se convirtió en el piloto más joven en debutar en la categoría reina del automovilismo en toda la historia.
El cometido del piloto para este año no es otro que el de continuar una línea de prograsión que ya comenzó en Hungría y que le ha permitió tomarse las carreras que disputó con calma para aprender las sensaciones del vehículo y conocer los circuitos. De todas formas el piloto realizará la primera mitad de la temporada como novato ya que no habrá participado en esos circuitos con un F1, aunque a este piloto le sobra desparpajo y sobreidad y tiene una inteligencia y unas cualidades que le han permitido llegar al nivel actual.
La rumorología sobre el volante libre de Toro Rosso queda zanjada. La posible incorporación de Bruno Senna al equipo había sonado pero ahora vemos que todo eran simples rumores. Maravillosa temporada nos espera este año con 3 pilotos españoles, la vuelta de Schumacher, el sobrino del gran Ayrton Senna en un equipo español, la vuelta de Lotus, la incorporación de nuevos equipos y nueva reglamentación…una serie de ingredientes que si los mezclamos bien darán al espectador una gran dosis de adrenalina y de tensión que no le permitirán despegarse de la tele ni para ir a orinar en los anuncios.
De la Rosa firma por BMW Sauber y estará esta temporada sobre el asfalto junto a su compañero, Kobayashi.
Pedro Martínez de la Rosa será el compañero de Kamui Kobayashi en BMW-Sauber. Tras varias semanas de especulaciones sobre quién ocuparía este volante por fin se ha puesto punto y final a la historia. Pedro Martínez de la Rosa estaba actualmente en la escudería McLaren como piloto probador e incluso estuvo a punto de asumir más responsabilidades de la misma cuando sucedió lo del caso de espionaje de McLaren a Ferrari, pero Pedro, nuestro Pedro, decidió asumir un rol dentro de la escudería que le permitiera el día de mañana poder salir de la misma…y hasta el día de hoy, en el que ha firmado por Sauber y lo veremos competir contra un rejuvenecido Schumacher, un deseoso Alonso, el inconformista Hamilton, el sorprendente Button o el recuperado Massa.
“Pedro ha trabajado en los últimos años para uno de los mejores equipos de altísimo nivel técnico. Nosotros, como equipo, queremos aprovecharnos de su experiencia, al igual que nos gustaría que hiciese Kamui”, indica en el comunicado el patrón del equipo, Peter Sauber.
Asimismo, el jefe de equipo de la nueva escudería del catalán destaca que “la combinación de un piloto experimentado con la de una joven promesa suele dar muy buenos resultados”, mostrándose “seguro” de que, en este caso, “es lo que sucederá en la próxima temporada”.
“Por supuesto, es crucial que les podamos dar un buen coche y tengo una visión muy optimista sobre la evolución que podemos obtener en nuestra fábrica. Somos capaces de continuar nuestro trabajo en el coche de 2010 tal y como teníamos programado a pesar del reciente periodo de incertidumbre”, apunta Peter Sauber.
De la Rosa hacía tiempo que buscaba un volante con el que poder disfrutar en la F1 porque él lo que realmente quería era estar por delante del muro, no por detrás. “Siempre he creído que tendría otra oportunidad como piloto oficial. Es en lo que he estado centrado desde que se redujeron drásticamente los entrenamientos. Estoy realmente emocionado por la próxima temporada con el equipo de Peter Sauber, que ha sido un proyecto firme en Fórmula 1 desde 1993″, afirmó De la Rosa en declaraciones a su página web.
Ross Brawn, director del equipo Mercedes GP Petronas ha declarado que para este año tiene un claro favorito y ese no es otro que el piloto de su escudería Michael Schumacher. Es algo arriesgado realizar ese pronóstico sin saber cómo están el resto de equipos ni cómo va a responder físicamente Michael al constante desgaste físico sobre su cuello durante las carreras, no obstante, lo que parece estar claro es que Michael es un piloto muy experimentado y Ross Brawn sabe cómo van a responder tanto Michael como el vehículo que están desarrollando para esta temporada en la cuál se han eliminado los repostajes .
Brawn no duda de la competitividad del alemán y si tuviese que apostar lo haría sin dudar al teutón. Brawn declaró al diario alemán Bild: “Si tuviera que apostar en alguno de los candidatos al campeonato lo haría por Michael para este año”
“No espero que Michael gane carreras al principio. Él necesitará algo de tiempo para sentirse cómodo otra vez. Pero no pasará mucho tiempo para que veamos al Schumacher que todos conocíamos.
Carrera de Karts en Madonna di Campiglio en el WROOM 2010.
Con gran expectación se presentó conjuntamente el equipo Ferrari de F1 y el equipo Ducati de MotoGP el evento que se celebra cada año en Madonna di Campligio denominado WROOOM 2010!!!
En esta presentación vivieron unos días en la nieve los pilotos de F1, Felipe Massa, Fernando Alonso y Giancarlo Fisichella juntamente con los de MotoGP, Casey Stoner y Nicky Hayden.
En este presentación de varios días se realizaron varias competiciones de exhibición en las cuales en algunas participó la prensa e incluso Bernie Ecclestone se dejó ver de forma muy amigable con Fernando Alonso, el cual le ayudó a subir a la Ducati MotoGP del año pasado…y es que el hombre está forrado pero ya no está para hacer según qué cosas.
De las competiciones que se realizaron entre otras se incluían: esquí alpino (descenso), carrera de karts, carrera sobre hielo con un Fiat Panda. En la competición de descenso el ganador fue Giancarlo Fisichella y no hubo ningún incidente. No podemos decir lo mismo de las competiciones de motor en las que hubo varios problemas. En la carrera de los Fiat Panda sobre hielo, había un Ferrari como coche de seguridad, el cual no se salvó de realizar un trompo en una parte del circuito!!! Primer incidente. El segundo ocurrió cuando Alonso intentó superar a Massa en la carrera de Fiat Punto y se llevó por delante varias balas de paja de una curva. Finalmente en la carrera de karts ocurrió lo inesperado. Massa iba segundo en la carrera y Alonso le hizo una pasada magistral por el interior en una de las curvas del circuito pero metros más adelante el kart de Alonso lo dejó TIRADO!! Y la carrera de karts la ganó precisamente el piloto de MotoGP Nicky Hayden.
Presentación de Michael Schumacher en la escudería Mercedes GP Petronas.
Como regalo de Papa Noël este año yo no había pedido nada, sin embargo soy un gran seguidor de la Fórmula 1 y hacía algunas temporadas que empezaba a aburrirme la competición. Algunos grandes premios ya ni los veía porque eran de madrugada y no me apetecía levantarme expresamente para ver algo tan aburrido donde lo más interesante pasaba en la salida. A pesar de todo esto, como comentaba, Santa Claus tuvo en cuenta mi pensamiento y seguramente el de muchos aficionado a la F1 y nos dio uno de los regalos que más podían dar interés de nuevo a la F1: LA VUELTA DE MICHAEL SCHUMACHER.
Me considero seguidor aférrimo del teutón pero desde que dejó la F1 las carreras no volvieron a ser las mismas. Es verdad que ha habido tiempo para ver grandes carreras con increíbles adelantamientos y estrategias, pero faltaba algún ingrediente… Desde que Schumi dijo que volvía a la F1 no han parado las rotativas de imprimir noticias y me gustaría saber si desde el día 23 del mes pasado hasta hoy las noticias sobre Michael Schumacher no son las más buscadas o leídas a través deGoogle.
Schumacher ya estuvo a punto de volver a competir en F1 cuando Felipe Massa sufrió este terrible accidente debido a un amortiguador que saltó en la clasificación del Gran Premio de Hungría del 2009 del coche de su compatriota Rubinho:
Pero tras hacer varias pruebas para ver si su cuello (había sufrido unos meses antes un accidente mientras competía con una superbike) soportaría la carga física de una carrera, Schumacher decidió, aconsejado por los médicos, que no se subiría al bólido rojo de Felipe por su propia integridad física. Yo personalmente creo que Michael no volvió porque sabía que ese coche no era nada competitivo y lo sabía de buena tinta y por eso no quiso hacer un papel mediocre pese a su talento.
La jugada maestra nos la ha dado Schumacher para Santa Claus: pese a que todos creíamos que Schumacher iba a ser el resto de su vida una persona totalmente fiel a la escudería del “CAVALLINO RAMPANTE” ya que había firmado otro contrato de asesor por 3 años con ellos…decidió cambiar de aires y precisamente eso fue lo que hizo: firmó un contrato con la escudería que arrasó en 2009, MERCEDES GP comandada precisamente con quien había conseguido los 7 títulos mundiales de fórmula uno: ROSS BRAWN (2 títulos en Benetton Renault y 5 en Ferrari).
Schumacher tiene la competición corriendo por sus venas. Tiene 41 años pero se conserva mejor que muchos de la parrilla actual. Está claro que si antes la F1 me aburría, ahora me lo estoy pasando pipa solamente leyendo el torrente de noticias que está generando la vuelta del heptacampeón y pese a que todo el mundo sigue haciendo hincapié en que tiene 41 años y que puede sufrir secuelas en el cuello…la verdad es que Schumacher se ha vuelto a convertir en el hombre a batir sin haberse subido todavía al F1 de la escudería propiedad de Mercedes.
Declaraciones:
Michael Schumacher: “Mercedes GP Petronas representa un nuevo reto para mí, tanto en el ámbito deportivo como en el personal. Se trata de un nuevo capítulo en mi carrera y estoy realmente ansioso por trabajar con mi viejo amigo Ross Brawn y los compañeros de mis días en el programa de jóvenes pilotos de Mercedes. Estoy convencido de que juntos vamos a estar involucrados en la lucha por el Campeonato Mundial de Fórmula 1 el próximo año y ya estoy deseando volver a las pistas de carreras. Para mí, esta asociación cierra el círculo. Mercedes me ha apoyado durante tantos años, cuando empecé mi carrera de Fórmula 1, y ahora se espera que puedan dar algo de vuelta a la marca de la estrella.”
Nico Rosberg: “Es fantástico que Michael regrese a la Fórmula 1 y sea mi compañero en Mercedes GP Petronas. Es un gran reto para mí estar frente a uno de los mejores pilotos de todos los tiempos. Estoy seguro de que vamos a formar una asociación muy fuerte como él, ya que no han perdido nada de su velocidad! También es una gran noticia para nuestro deporte y los aficionados.”
Ross Brawn, director del equipo: “Estoy encantado de que podamos confirmar hoy que Michael hará su muy esperado regreso a la Fórmula 1 el próximo año y pilotando para nuestro equipo. Como siete veces Campeón del Mundo, la trayectoria de Michael en la Fórmula 1 habla por sí misma y estoy deseando trabajar con él.”
“Con nuestra alineación de pilotos completada, creo que ahora contamos con la asociación más emocionante de la Fórmula 1 con Michael y Nico, que constituyen la mezcla perfecta de talento, experiencia, velocidad y juventud.”
“Ahora podemos dirigir nuestra atención a los preparativos para la nueva temporada y todo el mundo en Mercedes GP Petronas está muy entusiasmado por el reto. Con la inversión y el apoyo en nuestro equipo proporcionado por Daimler, Aabar y nuestro nuevo socio título Petronas, y con dos pilotos tan emocionantes, tenemos todos los bloques de construcción en su sitio para vivir otra temporada exitosa en el 2010.”
Norbert Haug, vicepresidente de Mercedes-Benz Motorsports: “En abril de 1991, cuando yo había estado a cargo del programa Mercedes-Benz Motorsport por tan sólo seis meses, Michael estaba a mi lado en el balcón una noche. Sin la menor duda, dijo en voz baja: ‘Es hora de que entre en la Fórmula 1′. Michael acababa de cumplir 22 años, y cuatro meses más tarde hizo su debut en Spa en un Mercedes. Mercedes-Benz le ayudó en ese punto y el resto es historia: siete títulos mundiales, más que cualquier piloto de carreras, 91 Grandes Premios ganados, más que cualquier piloto de carreras.”
“Michael tiene más de todo que cualquier otro piloto. Como parte del programa junior de Mercedes, Michael había corrido en el Grupo C de deportes de coches y compitió en algunas carreras del DTM. Ross Brawn, nuestro oponente en Jaguar, pronto se dio cuenta del talento de Michael y ellos ganaron sus siete títulos de Campeones del Mundo de Pilotos juntos en Benetton y Ferrari.”
“Nuestra ambición deportiva siempre ha sido que Michael pilotase de nuevo donde su carrera profesional había comenzado y Michael lo sabía. A menudo bromeábamos al respecto después de las carreras y discutimos ese posibilidad seriamente en varias ocasiones durante los últimos 14 años de Fórmula 1. No ocurrió en 1995 , no ocurrió en 1998 y no ocurrió en 2005. Me alegro de que ahora vaya a pasar en el año 2010.”
“Estoy deseoso de trabajar con Michael y todo el mundo en Mercedes-Benz y Daimler extiende una cordial bienvenida a nuestro “aprendiz” de hace 19 años. Ese aprendiz es ahora el piloto más exitoso de todos los tiempos.”
Schumacher estrenara una chasis nuevo mas largo en Cataluña que en principio se adaptara mejor a su estilo de conduccion. Espera mejorar sus resultados con este nuevo chasis y como minimo estar a la altura de su compañero de equipo, Nico Rosberg.
Algunos periódicos alemanes apuntan a que el principal motivo de los malos tiempos y del ritmo de carrera de Schumacher podría ser los 7 kilos que pesa de más con respecto a su compañero de equipo
Tiempos de la sesión de clasificación de Fórmula Uno en el circuito de Shanghai. Sebastian Vettel ha conseguido la pole y ya es la tercera en cuatro GP.
