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Alucinante sesión de calificación la que hemos podido observar en el GP de Malasia. Sorprendentemente los Ferrari (ambos) se han quedado fuera de la Q2!! Hamilton también, lo cual augura una carrera de remontada para los Ferrari y para Hamilton. Button se quedaba en la Q1 clavado en la pucelana al salirse en una curva pero un tiempo anterior que había realizado le ha permitido pasar a la Q2, aunque no ha podido disputarla por no disponer del coche.

En Ferrari han vuelto a pecar de exceso de confianza o prepotencia y lo han pagado muy caro. Si mañana hay lluvia la salida será muy complicada y precisamente no se encuentran en una buena posición como para, en la primera curva, intentar conseguir lo que no han conseguido en la calificación, ya que seguro que hay toques y alguno se verá obligado a pasar por el box a reparar lo que se le ha dañado o a quedarse fuera de la carrera.

Estos son los tiempos de la Qualifying:

Pos.	Pilotos	Tiempos
1	M.Webber	1.49.327
2	N.Rosberg	1.50.673
3	S.Vettel	1.50.789
4	A.Sutil	1.50.914
5	N.Hulkenberg	1.51.001
6	R.Kubica	1.51.051
7	R.Barrichello	1.51.511
8	M.Schumacher	1.51.717
9	K.Kobayashi	1.51.767
10	V.Liuzzi	1.52.254
Eliminados Q2
11	V.Petrov	1.48.760
12	P.De La Rosa	1.48.771
13	S.Buemi	1.49.207
14	J.Alguersuari	1.49.464
15	H.Kovalainen	1.52.270
16	T.Glock	1.52.520
17	J.Button	-.–.—
Eliminados Q1
18	J.Trulli	1.52.884
19	F.Alonso	1.53.044
20	L.Hamilton	1.53.050
21	F.Massa	1.53.283
22	K.Chandhok	1.56.299
23	B.Senna	1.57.269
24	LDi Grassi	1.59.977

No cabe duda de que en Red Bull se siguen realizando las cosas muy pero que muy bien. A ver si ahora no les “jode” la carrera la mecánica y pueden hacer una buena carrera. Sorprendente el rendimiento de Rosberg que se ha colocado por delante de Schumacher y le ha sacado algo más de 1 segundo.

Muy bien el rendimiento también de los Williams y el de los Force India que se han metido en la Q1 y no sólo eso sino que Sutil se ha colocado cuarto, detrás de Vettel, Liuzzi 10º, Barrichello 7º acompañando en la parrilla a Schumacher y el increible “Hulk” se ha metido 5º.

En Red Bull esta vez se han cambiado las tornas ya que Webber ha conseguido la pole mientras que Vettel ha sido 3º. Lo que es incuestionable es que si la mecánica les hubiese respetado, ahora serían líderes del mundial indiscutibles. De las tres carreras que se han disputado, las tres poles han sido para pilotos de la escudería. En Bahrein y Australia, Vettel, y en Malasia, Webber.

La carrera de mañana será espectacular pero me mantengo en la opinión de que las carreras en la F1 serán aburridas en cuanto las condiciones de la pista no sean tan cambiantes como pasó en Australia o como ha pasado en esta calificación y posiblemente mañana. Ya sé que forma parte de las carreras de la F1 pero lo normal es que no llueva y es en esos momentos en los que uno prefiere ver carreras de motos u otras competiciones automovilísticas a ver carreras de F1.

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Nadie duda la calidad del piloto alemán Sebastian Vettel pero el destino no quiere que deje escrita su propia historia en la F1. El camino hacia la historia de la F1 es largo y muy costoso pero una vez puedes empezar a escribir las primeras líneas de tu propio historial…entonces aparece el “destino” y te deja el bolígrafo que utilizas sin tinta, como no queriendo que escribas donde míticos pilotos como Schumacher, Senna, Prost, Alonso, Surtees u otros han podido introducir su nombre a base de sudor y lágrimas.

En Bahrein, Vettel hizo una crono espectacular, en la que además tuvo algún problema en su vuelta rápida pero aún así se colocó primero en la parrilla. En la salida no tuvo problemas y comandó la carrera hasta que una de las bujías de su motor Renault le sacó de la primera plaza e incluso del podio, finalizando la carrera muy cabreado y en cuarto lugar.

En Australia, Sebastian volvió a maravillar con su crono, colocándose primero, por delante de su compañero de equipo y piloto local, Mark Webber. Pese a las malas condiciones de la pista, debido a la lluvia, Vettel realizó una muy buena salida y volvió a colocarse primero en la primera curva y comandó la carrera con aplomo hasta que uno de los frenos delanteros de su RB6 dijo “basta”. Precisamente eso es lo que comentó él pero con otras palabras a los periodistas: “It breaks my ball“…estoy hasta los huevos. Y no me extraña. De no haber tenido ningún problema ni en Bahrein ni en Australia, ahora Vettel se plantaría en Malasia con 50 puntos y líder sólido del mundial. Lo que no parece tan sólido es su monoplaza. Es un coche muy bueno, muy equilibrado en cuanto a distribución de pesos, aerodinámicamente no lo vamos a discutir pero en cuanto a fiabilidad…eso ya es otra cosa y Sebastian ya ha dado el toque a su escudería porque pese a que los Ferrari están muy fuertes este año y tienen a un descomunal Alonso, Vettel quiere ser campeón del mundo pero para ello él necesita un coche que le acompañe de principio a fin hasta el primer lugar del campeonato en Abu Dhabi.

El informe de Red Bull señala que la inspección en el garaje del RB6 tomó sólo 15 minutos, con la participación del responsable de ingeniería, Ian Morgan, el diseñador Adrian Newey y su jefe Christian Horner.

Ante la sospecha de un problema en la instalación de la rueda en la parada en boxes, Horner dijo: “En 6000 kilómetros de pruebas nada de esto sucedió“. Parece ser que el verdadero problema no fueron los frenos sino una tuerca mal puesta en una de las ruedas. De esto sabe un poco Alonso, que le pasó dos años consecutivos en Hungría cuando estaba en Renault.

Esto no es consuelo para Vettel, que está ahora a 25 puntos por detrás del liderato, el cual posee Fernando Alonso. “Por supuesto que es molesto. Sin embargo, otro defecto…“, dijo Vettel. “Yo podría ir a Malasia, con 50 puntos.“

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Tags: Adrian Newey, Christian Horner, F1, Fernando Alonso, Ferrari, Fórmula 1, Héctar Barberá, Ian Morgan, Mark Webber, Red Bull, Renault, Schumacher, Sebastian Vettel

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Un informe publicado en el periódico alemán Bild am Sonntag ha revelado que el retorno del finlandés a la Fórmula Uno, para convertirse en compañero de equipo de su amigo,  Sebastian Vettel, ya está arreglado.

Raikkonen, de 30 años, ya está bajo contrato con la compañía de bebidas energéticas Red Bull, habiendo cambiado de Ferrari para probar en el mundo del rally en esta temporada 2010 con el Red Bull Junior Team de Citroen.

El jefe de equipo de Red Bull Racing, Christian Horner, ha admitido recientemente que la contratación de Raikkonen para 2011 es “una idea interesante”, y la especulación sobre el contrato que expira este año de Webber fue puesto en escena cuando el australiano sacó de la pista a Hamilton cuando éste, a su vez, intentaba adelantar a Alonso a pocas vueltas del final del GP de Australia.

Horner, dijo el sábado: “Estamos muy contentos con nuestros pilotos. Mark está conduciendo muy bien, y no es viejo, ya que Michael lo ha demostrado“.

“El promedio de edad (de pilotos de Fórmula 1) ha disminuido, pero mientras Mark esté motivado, competitivo y rápido, no creo que él tenga alguna idea de parar por ahora.”

Vettel a su vez comentó al diario Bild am Sonntag: “Kimi y yo somos buenos amigos, pero al final no me importa quién se sienta en el otro coche, porque todavía tengo que ganarle“.

Él no quiso confirmar que el acuerdo de Raikkonen está a punto de ser finalizado.

“Yo no sé lo que el equipo está planeando. Y al final, es, por supuesto, la decisión de Kimi. Tiene que ver cómo se siente.“

No estaría nada mal ver en los circuitos a 5 campeones del mundo o a 6 en caso de que este año gane otro piloto que no sea Schumacher, Alonso, Button o Hamilton. De momento la suerte no está acompañando a Vettel pero esperemos que el alemán pueda resarcirse de la misma en el circuito de Sepang.

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Tags: Alonso, Ferrari, Fórmula 1, Hamilton, Kimi Raikkonen, Mark Webber, Red Bull, Schumacher, Sebastian Vettel, WRC

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Tiempos conseguidos en la última sesión de entrenamientos del GP de Australia y válidos para formar la parrilla de salida de mañana. Tal y como he podido ver en la televisión, Vettel se está convirtiendo en un genial piloto de F1 con un gran coche, no magnífico, pero él añade las ganas para conseguir las décimas que el coche puede dejarse debido a pérdidas de adherencia o a algún error en la conducción. He podido ver cómo la vuelta rápida de Alonso la realizaba con una conducción perfecta, sin correcciones sobre el volante, al igual que Massa. Tiene pinta de que el Ferrari es uno de los coches más equilibrados de la parrilla.

Sin embargo, cuando Vettel ha hecho su vuelta de clasificación se ha podido ver cómo éste ha cometido varios errores en un par de curvas, teniendo que rectificar la trayectoria sobre el volante y aun así ha conseguido la pole, por delante de Webber y de Alonso, al cual hemos visto no muy contento con la tercera posición.

Hamilton no ha podido pasar de la 11ª posición!! Con el coche y los recursos que tiene y los desperdicia de esa manera!! Igual estaba más preocupado de lo que le sucedió anoche en las calles cercanas a Albert Park, cuando la policía lo detuvo por hacer maniobras temerarias con un Mercedes…este chico no sabe todavía la suerte que tiene de estar donde está y de estar apadrinado por quien lo apadrinó, sino, acciones como ésta le costarían algo más que una reprimenda dentro del propio equipo. Como para que luego los ingenieros y mecánicos estén dejándose la piel toda una noche…y luego él no sea capaz de agradecérselo ni siquiera metiéndo el coche en la Q3!!

Schumacher parece que se ha encontrado tráfico en su vuelta de clasificación y parece que precisamente con quien se ha encontrado en la pista mientras hacía su vuelta era con Hamilton y con Alonso. Un Alonso que en el briefing de los pilotos hizo hincapié en que no se debería molestar a aquellos que estén en vuelta rápida…pues mira por dónde, quizá resulta que ahora los espejos son muy pequeños o que el casco naranja sobre el coche plateado no se ve bien y no le dio tiempo a apartarse.

El caso es que a priori hay una gran diferencia entre los Red Bull y los Ferrari y el resto de equipos pese a que Massa haya acabado 5º (no es un circuito del agrado de Felipe). Habrá que ver qué ocurre en la primera curva a la hora de la salida y durante el resto del gran premio ya que siempre se ha caracterizado por muchos incidentes y entradas del Safety Car.

Pos.	Piloto	Dor.	Equipo	Motor	Neumaticos	Tiempo	Diferencia
1	Sebastian Vettel	5	Red Bull	Renault	Bridgestone	00:01′23”919
2	Mark Webber	6	Red Bull	Renault	Bridgestone	00:01′24”035	00′00”116
3	Fernando Alonso	8	Ferrari	Ferrari	Bridgestone	00:01′24”111	00′00”192
4	Jenson Button	1	McLaren	Mercedes	Bridgestone	00:01′24”675	00′00”756
5	Felipe Massa	7	Ferrari	Ferrari	Bridgestone	00:01′24”837	00′00”918
6	Nico Rosberg	4	Mercedes GP	Mercedes	Bridgestone	00:01′24”884	00′00”965
7	Michael Schumacher	3	Mercedes GP	Mercedes	Bridgestone	00:01′24”927	00′01”008
8	Rubens Barrichello	9	Williams	Cosworth	Bridgestone	00:01′25”217	00′01”298
9	Robert Kubica	11	Renault	Renault	Bridgestone	00:01′25”372	00′01”453
10	Adrian Sutil	14	Force India	Mercedes	Bridgestone	00:01′26”036	00′02”117
11	Lewis Hamilton	2	McLaren	Mercedes	Bridgestone	00:01′25”184
12	Sebastien Buemi	16	Toro Rosso	Ferrari	Bridgestone	00:01′25”638
13	Vitantonio Liuzzi	15	Force India	Mercedes	Bridgestone	00:01′25”743
14	Pedro De la Rosa	22	Sauber	Ferrari	Bridgestone	00:01′25”747
15	Nico Hulkenberg	10	Williams	Cosworth	Bridgestone	00:01′25”748
16	Kamui Kobayashi	23	Sauber	Ferrari	Bridgestone	00:01′25”777
17	Jaime Alguersuari	17	Toro Rosso	Ferrari	Bridgestone	00:01′26”089
18	Vitaly Petrov	12	Renault	Renault	Bridgestone	00:01′26”471
19	Heikki Kovalainen	16	Lotus F1 Racing	Cosworth	Bridgestone	00:01′28”797
20	Jarno Trulli	18	Lotus F1 Racing	Cosworth	Bridgestone	00:01′29”111
21	Timo Glock	24	Virgin Racing	Cosworth	Bridgestone	00:01′29”592
22	Lucas di Grassi	25	Virgin Racing	Cosworth	Bridgestone	00:01′30”185
23	Bruno Senna	21	Hispania Racing F1 Team	Cosworth	Bridgestone	00:01′30”526
24	Karun Chandhok	20	Hispania Racing F1 Team	Cosworth	Bridgestone	00:01′30”613

En la rueda de prensa tras la clasificación Alonso soltó la siguiente perlita: “Estamos donde podemos estar con el coche que tenemos.” Eso no lo puede decir nunca nadie que lleva un Ferrari entre las manos. Si quieres que te mejoren el coche lo hablas con tus ingenieros pero no aireas esas palabras desvalorando el coche y el trabajo de la gente que te lo prepara en detrimento de los dos Red Bull que quedaron por delante de él.

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Según la prensa alemana, ha habido mucha actividad en la base de Brackley del equipo Mercedes Grand Prix. Dicha actividad se ha centrado entorno a la adaptación del Mercedes W01 al gusto del consumidor; en este caso el consumidor con el número 3, Michael Schumacher.

Después de terminar el primer gran premio del año, en el que el alemán terminó en sexta plaza, Schumacher ya expresó algunas “quejas” del monoplaza. Sus comentarios se centraron en la tendencia que tiene el coche a subvirar, algo que el heptacampeón no quiere en sus coche, prefiriendo una conducción más basada en el sobreviraje.

Michael Schumacher está confiado, sabe que en su equipo tienen recursos suficientes para desarrollar un coche ganador, y aunque sabe que no se puede construir un coche nuevo a estas alturas, confia en que el trabajo en el túnel de viento va a poder solventar estos pequeños problemas.

Marc Surer, ex piloto de Fórmula 1 y comentarista de televisión asegura que Michael no descansará hasta que el coche esté perfectamente a su gusto, aunque también dice que por el momento deberá adaptar su estilo de conducción para sacarle el máximo partido al monoplaza que Mercedes le dé.

Mientras, Norberg Haug ha admitido que el equipo no está en este momento en posición de ganar carreras, aunque también afirma que la base del coche es buena y que el equipo trabaja fuerte. Con estos dos ingredientes y con Michael a bordo, aún es pronto para descartarles.

En otro orden de cosas, Sebastian Vettel ha declarado que se ha identificado el problema que sufrió su motor en Bahrain y que dicho problema no debería repetirse. Evidentemente esto no nos responde a la pregunta de qué problema tuvieron exactamente, pero parece ser que volverán a estar fuertes en Melbourne, y esto es bueno para el espectáculo.

Una de las personas con más experiencia en el mundo de la F1, Ron Dennis, se mojó a la hora de vaticinar los problemas que pudieron hacer que Vettel descendiera hasta la cuarta plaza en la carrera inaugural del mundial. Según Ron, el problema de Vettel fue que quizá no tenía suficiente combustible para finalizar la carrera y tuvo que configurar un mapa de encendido mediante la ECU para que el motor no consumiera tanto y no se quedase tirado. Podría ser que el motor Renault consuma más de lo que esperaban o que el tamaño del depósito del Red Bull fuese algo pequeño y se tuviese que tomar esa decisión. No obstante han salido otras teorías como la de que se había roto alguno de los escapes del monoplaza o que una de las bujías no estaba funcionando correctamente. Esta última teoría es la que ha confirmado en Red Bull pero también han comunicado que no han encontrado ningún problema de fabricación.

Esperemos que no se vuelva a repetir una carrera “procesionaria” como en Bahrein, en la que los pocos adelantamientos que hubo fueron a causa de la salida, alguna parada en boxes o por problemas técnicos en monoplazas.

Vía: Motorsport.com.

Vía: Motorpasión.

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Tags: Australian GP, F1, FIA, Fórmula 1, Mercedes, Mercedes GP, Michael Schumacher, Nico Rosberg, Red Bull, Renault, Ron Dennis, Ross Brawn, Schumacher, Sebastian Vettel, Vettel

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Vemos en la tabla que Chandhok ni siquiera ha podido realizar la vuelta de setup. Muy crudas están las cosas para HRT y la verdad es que no creo que se debiera dejar a un equipo participar en la F1 sin ni siquiera haber realizado una jornada de tests. Pueden ser un peligro para el resto de pilotos, para los oficiales de pista e incluso el público pero, esperemos que el destino no sea caprichoso, podría pasar una desgracia considerable.

Los tiempos conseguidos por los pilotos de F1 en Bahrein son los siguiente:

P	Pilotes	Equipes	Temps	Ecarts	Trs
1	F.Alonso	Ferrari	1.54.099	—	14
2	N.Rosberg	Mercedes	1.54.368	+0.269	13
3	M.Webber	Red Bull	1.54.500	+0.401	15
4	M.Schumacher	Mercedes	1.54.533	+0.434	13
5	S.Vettel	Red Bull	1.54.646	+0.537	16
6	F.Massa	Ferrari	1.54.739	+0.640	14
7	J.Button	McLaren	1.55.000	+0.901	14
8	R.Kubica	Renault	1.55.331	+1.232	15
9	V.Liuzzi	Force India	1.55.432	+1.333	11
10	N.Hulkenberg	Williams	1.55.461	+1.362	13
11	A.Sutil	Force India	1.55.521	+1.422	13
12	L.Hamilton	McLaren	1.55.860	+1.761	8
13	P.De La Rosa	Sauber	1.56.063	+1.964	14
14	R.Barrichello	Williams	1.56.259	+2.160	15
15	S.Buemi	Toro Rosso	1.56.295	+2.196	17
16	J.Alguersuari	Toro Rosso	1.56.504	+2.405	16
17	K.Kobayashi	Sauber	1.56.530	+2.431	14
18	V.Petrov	Renault	1.56.811	+2.712	16
19	T.Glock	Virgin	1.59.173	+5.074	10
20	H.Kovalainen	Lotus	1.59.789	+5.690	15
21	J.Trulli	Lotus	2.01.259	+7.160	5
22	B.Senna	HRT	2.04.001	+9.902	11
23	L.Di Grassi	Virgin	-.–.—	+-.—	2
24	K.Chandhok	HRT	-.–.—	+-.—	–

Hemos podido ver cómo uno de los Virgin, concretamente el de Glock, perdía una de las ruedas delanteras y lo curioso es que la perdía en una zona lenta y sin virulencia y hemos visto que no había cable de sujeción de la rueda al chasis…tan mal están de presupuesto que se lo han ahorrado? ¿Lo sabe la FIA? Hemos visto comisarios de la FIA en el box de Virgin preguntando sobre el incidente pero a mí, sinceramente, no me parece nada serio que sucedan cosas como éstas. Hay que recordar que hay más pilotos sobre la pista y que en la carrera, la vida de cada uno de ellos estará en juego y no se debe obviar esta circunstancia por parte de los responsables de la FIA.

El resto de equipos no han acabado de mostrar sus cartas. Los Ferrari y los Mercedes van muy bien y habrá que ver qué ocurre en la última sesión de calificación, en la que ya todos han de mostrar sus cartas y no jugar al despiste porque ahora sí que ya ha empezado el mundial y las cosas van en serio.

De momento hemos visto a un Rosberg muy competitivo pero también hemos visto a un Schumacher muy tranquilo y espectante de lo que hacen el resto de equipos, en especial Ferrari y Red Bull, que parece que éste último también tiene muchas cosas que decir en la última sesión de calificación.

Finalmente comentar que sorprende la posición del Renault de Kubica. Aunque parecía uno de los vehículos menos evolucionados de la parrilla, parece que la escudería ha hecho un buen trabajo sobre el coche y Kubica puede sacarle el máximo partido al monoplaza, convirtiéndose ambos en una simbiosis muy respetable y a la que habrá que estar atentos.

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De la tabla de tiempos podemos sacar varias conclusiones, precipitadas de momento, pero en definitiva conclusiones basadas en datos que se pueden contrastar:

• Las 4 primeras posiciones están copadas por monoplazas con motores MERCEDES, lo cual nos deja ver que posiblemente este motor y estos monoplazas serán seguramente los que habrá que seguir muy de cerca de cara a la clasificación.
• Los Ferrari no están muy cerca en tiempo aunque parece estar escondiendo cartas que seguramente mañana serán desveladas.
• Aparentemente Schumi tiene un buen ritmo de clasificación y podría estar colocado entre los 5 primeros. Hay que tener en cuenta que lleva 3 años sin subirse a un monoplaza de forma competitiva.
• Gran sorpresa de Petrov con su Renault aunque estos tiempos a veces se consiguen con condiciones que solo conoce el equipo.
• Sorprendente el resultado obtenido por Webber que se situa justo por delante de los equipos nuevos.
• Decepcionante sesión para Buemi que tan solo pudo completar una vuelta con su Toro Rosso y no obtuvo ningún tiempo, al igual que Chandhok, pero éste ni siquiera pudo salir porque no tenía el vehículo preparado.

Los tiempos conseguidos por los pilotos de F1 en Bahrein en la segunda sesión de libres son los siguientes:

Tendremos que esperar a la sesión de mañana para ver dónde se sitúa cada equipo y en concreto cada monoplaza para saber de qué opciones reales dispone cada piloto de obtener la victoria. Hay que recordar que el circuito de Sahkir es un circuito muy peculiar que pese a tener dos puntos muy claros de adelantamento (al final de las dos rectas), no permite acercarse mucho al coche precedente con lo que es bastante complicado el realizar una maniobra sin correr el riesgo de perder carga aerodinámica y el consecuente control de monoplaza.

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Es un asunto de todos los participantes en la F1 el dar ruedas de prensa en los distintos GP que se disputan. En esta primera cita del mundial no va a ser diferente pero lo que sí va a ser diferente es que en la primera de ellas, en Sakhir, van a comparecer 4 campeones del mundo el jueves:

Jueves 11 de marzo 1500 horas locales (12:00 GMT):

• Fernando Alonso (Ferrari)
• Jenson Button (McLaren)
• Lewis Hamilton (McLaren)
• Felipe Massa (Ferrari)
• Michael Schumacher (Mercedes)

Viernes 12 de marzo 1600 horas locales (13:00 GMT):

• Lucas Di Grassi (Virgin)
• Nico Hulkenberg (Williams)
• Heikki Kovalainen (Lotus)
• Robert Kubica (Renault)
• Sebastian Vettel (Red Bull)

Tras las diferentes sesiones de entrenamientos se llevarán a cabo otras respectivas ruedas de prensa. Ya hay ganas de que esto empiece a rodar y que huela a goma…

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