La temporada del WTCC se ha adelantado una semana al comienzo de la F1 pero a aquellos que nos gustan las carreras no da igual qué categoría sea la que se corra siempre que huela a goma quemada. Este año el mundial de WTCC se iniciaba en la ciudad brasileña de Curitiba y pese a que la mayoría de integrantes de la parrilla son los mismos que los del año pasado se supone que este año el campeonato va a ser menos emocionante que el del año pasado, al menos a mi parecer.
BMW no participa como fábrica oficial y los coches que hay son propiedad de los equipos sin el apoyo de la casa madre. Igual pasa con SEAT, que desde que pasó lo de la reclamación de los equipos el año pasado porque se suponía que los motores TDI rendían más que el resto de motores de la parrilla, la FIA decidió lastrar a todos aquellos vehículos con motor TDI, cosa que condenó a los pilotos de SEAT a irse más atrás en la clasificación y a tomar una decisión sin precedentes: retirarse como proveedor oficial de vehículos y retirar el apoyo al WTCC. Eso no significó que los SEAT desaparecieran de la parrilla, pero se notó este hecho ya que les pasaron por delante los Chevrolet y los BMW, incluso los de equipos privados.
El mundial WTCC ya ha empezado y aunque a mi parecer será más descafeinado, comenzó con la sorpresa del dominio en las posiciones delanteras de los vehículos SEAT y los Chevrolet y algún BMW como el de Farfus que hizo lo que pudo para estar a la altura del comienzo de la temporada.
A continuación muestro cómo acabaron la 1ª y la 2ª carrera y cómo quedó definitivamente la clasificación del mundial en esta primera cita del mundial. Para ver el resto de citas podéis ver el siguiente enlace en el que se puede consultar no solo el campeonato de WTCC sino otros muchos como el de la F1: Calendario Competiciones.
WTCC Championship classification.
Primera carrera, triplete de los Chevrolet:
Un torrencial aguacero antes del comienzo implicó que la carrera comenzase detrás del coche de seguridad, pero al comenzar la carrera dos vueltas más tarde, Muller aprovechó tener una visión clara desde la pole position para liderar el grupo de perseguidores en la primera curva.
Segundo en la parrilla, Jordi Gené hizo todo lo posible para permanecer entre los Chevrolet, pero después de correr de la Esse de Baixa cerca de Muller en lucha por el liderato, se vió sobrepasado por Huff y Menu. Una nueva salida de pista en la Entrada do Miolo le hizo descender a la décima posición en su SEAT León TDI.
Gabriele Tarquini, Tom Coronel y Norbert Michelisz también tuvieron problemas en la primera curva, debido a la humedad presente en la pista.
Coronel tuvo al alcance al piloto de BMW Augusto Farfus y Andy Priaulx (RBM) más adelante, consiguiendo sobrepasar por el interior a Farfus en la sexta vuelta para ascender a la sexta posición. Un par de vueltas más tarde Farfus recuperó la posición por el interior en la Curva de Vitoria y Gené también lo sobrepasó relegando a Coronel a la octava posición.
El orden final al pasar la línea de meta fue Muller seguido de Huff, Menu, Tarquini, Priaulx, Farfus, Gene y Coronel, configurando una línea de Seat león TDI para la Race 2.
Segunda carrera, vuelta del campeón, Gabrielle Tarquini:
Después del aguacero, la segunda carrera ha sido una historia muy diferente con la pista seca y el día soleado. Tom Coronel, que partía desde la pole, tuvo una salida horrible que terminó con su máquina en la gravilla en la primera curva.
Gené se puso al frente de la carrera con Tarquini, Huff, Menu y Muller detrás de él. Después de un mal comienzo Augusto Farfus se tocó con su compañero en BMV Andy Priaulx, este último acabó abandonado por problemas técnico, mientra Farfus perdió posiciones hasta acabar en la séptima plaza.
En la tercera vuelta Tarquini pasó a liderar la carrera tras adelantar a Gené por dentro en la mítica “Esse de Baixa”.
Tarquini y Gené empezaron a tirar y pusieron tierra de por medio junto con los Chevrolets de Huff, Menu y Muller. Pronto Huff acusó el fuerte ritmo y cayó a la quinta posición.
Tarquini ganó la carrera y le siguieron en línea de meta Gené, Menu, Muller, Huff, Farfus, Monteiro, Nykjær y Michelisz.
Vía: Eurosport.
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