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Chasis nuevo para Schumacher en Cataluña

Javier — Sun, 25 Apr 2010 11:16:59 +0000

La introducción de un renovado y radicalmente nuevo chasis Mercedes en el próximo Gran Premio de España ha sido tomado como un punto de partido o de no retorno para el heptacampeón Michael Shumacher en su segunda encarnación como piloto de F1.

Schumacher no ha tenido un inicio de temporada como se esperaba.

Las mejoras incluyen una mejora sustancial en la aerodinámica y una distancia entre ejes significativamente mayor. El efecto de esto será la de proporcionar un mayor agarre front-end y evitar el subviraje que poseía el monoplaza y que penalizaba considerablemente la conducción del germano en las cuatro primeras carreras del campeonato.

Mientras que la línea oficial de Mercedes es que el nuevo coche se está introduciendo para rectificar un desequilibrio en el peso – “Tenemos la distribución del peso mal. Cuando llegamos a probar estos neumáticos nos dimos cuenta que no tenía la correcta distribución del peso y fuimos al límite con lo que podríamos lograr con este coche” cometó el jefe del equipo, Ross Brawn, a la revista Autosport.

“Si el nuevo coche no entrega las características necesarias a Schumacher como para ser lo suficientemente competitivo, el mismo tiene serias dudas de que pueda cumplir los 3 años de contrato que le ha firmado con la marca de la estrella plateada“, segun informa The Sunday Times.

“Schumacher necesita un coche que cambie de dirección bruscamente, que hasta ahora ha resultado difícil con el Mercedes. Su intento de crear artificialmente esa tendencia le ha penalizado mucho ya que Michael prefiere monoplazas con sobreviraje y hasta ahora estaba penalizando el agarre de los neumátios traseros, lo que ha agravado sus problemas“. Si las observaciones de un ex director técnico de F1 son precisas: “Michael siempre le gustó un coche con un resultado positivo a la hora de girar. Era de lo más rápido con sobreviraje. Si un coche es forzado artificialmente al sobreviraje finalmente se cosigue una excesiva degradación de los neumáticos, sobretodo los traseros. Esto significa menos agarre en general y el coche de Michael en Shanghai tenía visiblemente una tracción horrible, me hace sospechar que fastidió la parte trasera solo para tratar de conseguir ir hacia adentro“.

Lo que es de extrañar es que la escudería no comente nada sobre Nico Rosberg, piloto que ahora mismo está situado en segunda posición en el campeonato del mundo de pilotos y piloto mas constante de la escudería. Quizá a la manera de conducir de Nico la configuración del Mercedes le va como anillo al dedo mientras que a Michael le cuesta bastante mas. Se vera en Cataluña.

Tags: F1, Mercedes, Michael Schumacher, Nico Rosberg, Ross Brawn, Schumacher

¿Es el peso el handicap de Schumi?

Javier — Wed, 21 Apr 2010 10:09:53 +0000

Michael Schumacher no está teniendo un buen comienzo de temporada. Mientras que él suma 1o puntos en 4 carreras, su compañero de equipo, al que se cuestionaba si iba a estar por detrás del piloto germano, ha sumado ya 50 puntos en las mismas carreras con una gran solidez y en las que ya conseguido colocar el Mercedes GP W01 en 2 podios (2 terceros puestos).

Hamilton y Schumacher en el GP de China en el que el alemán quedó en una decepcionante 10ª posición.

Muchos piensan que Schumacher debería mirarse el peso puesto que está unos 7 kg. por encima del peso de su compañero pese a que Nico es algunos centímetros más alto que Michael Schumacher y eso afecta mucho a los monoplazas, que este año pesan todos lo mismo.

Pero el ex entrenador físico de Schumacher, Balbir Singh, dijo al diario Bild que él no recomienda ninguna pérdida de peso para el piloto de 41 años de edad, que está “completamente recuperado“.

Durante el almuerzo del sábado, Schumacher se comió una ensalada verde con tomates y pepinos, y Sport Bild informa que Schuberth, patrocinador del piloto y fabricante de su casco, ha ido reemplazando algunas pegatinas por algunas más ligeras.

Adrian Sutil, uno de los pilotos de F1 más pesado, descarta la teoría de los medios alemanes por el peso de Schumacher. “Siete kilos son sólo alrededor de una décima de diferencia“, dijo el piloto de Force India a Auto Bild Motorsport. “Puede sonar gracioso, pero Michael tiene que aprender a pilotar un monoplaza de F1 de nuevo. Por encima de todo, los neumáticos son extremadamente sensibles. Esto es totalmente subestimado“. “Con el fin de utilizarlos plenamente, sólo necesita más experiencia“, añadió Sutil.

Tags: Adrian Sutil, F1, Force India, Mercedes GP, Michael Schumacher, Nico Rosberg, Schuberth

Resultados GP China

Javier — Tue, 20 Apr 2010 10:30:19 +0000

El GP de China dará mucho que hablar. ¿Porqué? Por varios motivos muy claros:

En primer lugar, se pudo ver cómo Fernando Alonso realizó una maniobra que jamás antes había realizado: saltarse el semáforo…¿quería Alonso “cazar” el semáforo? ¿Miraba al semáforo o mirába a Charlie Whiting? Porque éste se dio cuenta al momento de que Alonso se había saltado la salida por milésimas, por mucho que al calvo de la Sexta le costase reconocerlo…DIOS MÍO NO PUEDO CON SUS COMENTARIOS NI CON SUS GRITOS: WOW WOW WOW QUÉ MANIOBRA DE ALONSO, ETC…!!!
Schumacher tuvo un rendimiento muy pobre en comparación con su compañero de equipo, que en este comienzo de temporada le está dando un buen repaso. Se comenta que Schumi no utilizó el F-Duct y que Rosberg sí que lo hizo pero aún así el comienzo de temporada ha sido bastante mediocre con el monoplaza que tiene. Para Cataluña dicen que se le cambiará completamente el chasis. También hay que decir que Schumi no tenía experiencia con los neumáticos intermedios de Bridgestone pero lo que importa, excusas aparte, son los puntos y Nico tiene 50 mientras que Schumi posee 10!!!
Volvimos a ver al loco de la colina en acción! El negrito volvió a hacer de las suyas y parece que se pasa por el forro de los coj… las advertencias que le hayan dado, tanto la FIA como sus propios compañeros. Con Vettel tuvo un comportamiento bastante feo en boxes pues pretendió adelantarlo saliendo de boxes y pisando toda la línea azul que delimita los boxes de cada equipo. A punto estuvo de llevarse alguna pistola neumática!
El negrito protegido tuvo los “santos cojones” de hacer una maniobra muy extraña: entró en boxes por donde le dio la gana en la curva de entrada a meta al principio de la carrera, usando la puzolana cuando empezó a hacer acto de presencia la lluvia.

Pinche aquí para ver el vídeo

Alonso también hizo de las suyas. Tras el mal comienzo del GP debido al intento de caza del semáforo, realizó una maniobra muy al filo del reglamento, ya que adelantó a su compañero, Massa, en la misma curva de entrada a boxes. Algunos dicen que Massa se abrió demasiado y lo aprovechó Alonso pero yo sinceramente creo que hubo órdenes de equipo…y luego me acuerdo de Alonso criticando éso precisamente cuando lo hacía Schumi con Massa o con Barrichello. Cómo cambia la gente!!

Pinche aquí para ver el vídeo

Pos	Puntos	No	Piloto	Monoplaza	Vueltas	Tiempo	Dif.	Calificación		Vuelta rápida
1	25	1	Jenson Button (GBR)	McLaren MP4-25	56	1:48′46.035		5	1′34.979
2	18	2	Lewis Hamilton (GBR)	McLaren MP4-25	56	1:48′47.535	+1.5	6	1′35.034	1′42.061(13)
3	15	4	Nico Rosberg (GER)	Mercedes W01	56	1:48′55.435	+9.4	4	1′34.923
4	12	8	Fernando Alonso (ESP)	Ferrari F10	56	1:48′57.835	+11.8	3	1′34.913
5	10	11	Robert Kubica (POL)	Renault R30	56	1:49′08.235	+22.2	8	1′35.364
6	8	5	Sebastian Vettel (GER)	Red Bull RB6	56	1:49′19.335	+33.3	1	1′34.558
7	6	12	Vitaly Petrov (RUS)	Renault R30	56	1:49′33.635	+47.6	14	1′36.311
8	4	6	Mark Webber (AUS)	Red Bull RB6	56	1:49′38.135	+52.1	2	1′34.806
9	2	7	Felipe Massa (BRA)	Ferrari F10	56	1:49′43.735	+57.7	7	1′35.180
10	1	3	Michael Schumacher (GER)	Mercedes W01	56	1:49′47.735	+1′01.7	9	1′35.646
11		14	Adrian Sutil (GER)	Force India VJM03	56	1:49′48.835	+1′02.8	10	1′35.963
12		9	Rubens Barrichello (BRA)	Williams FW32	56	1:49′49.635	+1′03.6	11	1′35.748
13		17	Jaime Alguersuari (ESP)	Toro Rosso STR5	56	1:49′57.435	+1′11.4	12	1′36.047
14		19	Heikki Kovalainen (FIN)	Lotus T127	55		+1 lap	21	1′39.520
15		10	Nico Hülkenberg (GER)	Williams FW32	55		+1 lap	16	1′36.647
16		21	Bruno Senna (BRA)	HRT F1 Dallara	54		+2 laps	23	1′40.469
17		20	Karun Chandhok (IND)	HRT F1 Dallara	52		+4 laps	24	1′40.578
Retirados
hidráulica		18	Jarno Trulli (ITA)	Lotus T127	26			20	1′39.399
caja cambios		25	Lucas di Grassi (BRA)	Virgin VR-01	8			22	1′39.783
motor		22	Pedro de la Rosa (ESP)	BMW Sauber C29	7			17	1′37.020
accidente		16	Sébastien Buemi (SUI)	Toro Rosso STR5	0			13	1′36.149
accidente		23	Kamui Kobayashi (JPN)	BMW Sauber C29	0			15	1′36.422
accidente		15	Tonio Liuzzi (ITA)	Force India VJM03	0			18	1′37.161
Sin empezar
motor		24	Timo Glock (GER)	Virgin VR-01	0			19	1′39.278

Pese a la mala salida de Alonso, el asturiano pudo remontar hasta la 4ª posición, lo cual le reportó un buen montón de puntos. En esta carrera loca, se puede decir que en mayor o menor medida, los favoritos sumaron puntos y no les fallaron las mecánicas ni tuvieron la mala suerte de verse implicados en un accidente, pese a que más de uno estuvo a punto de provocarlo, como el adelantamiento de Hamilton a Webber en el que el inglés mandó al australiano a la hierba…pero sin sanción otra vez!!.

Bernie Ecclestone sigue creyendo que lo que hace Hamilton es espectáculo pero no se da cuenta de que está perjudicando a otros pilotos y que algún día alguno no se apartará y se puede provocar un grave accidente y entonces qué dirá Bernie? ¿Que así son las carreras? No es justo.

Tags: Bernie Ecclestone, Bruno Senna, F-Duct, F1, Felipe Massa, Fernando Alonso, Ferrari, GP China, Jaime Alguersuari, Jenson Button, Lewis Hamilton, McLaren, Michael Schumacher, Nico Rosberg, Red Bull

Tiempos Calificación GP China

Javier — Sat, 17 Apr 2010 09:49:39 +0000

Y ya van 3 de 4 para Vettel!!! Impresionante comienzo de temporada para el alemán que está demostrando día a día que el hombre y la máquina están preparados para ser campeones, siempre que la maquinaria se lo permita, cosa que no ocurió en Bahrein y en Australia.

El equipo Red Bull, sin embargo, mejora las prestaciones de Vettel ya que ha conseguido las 4 poles del año, 3 para Vettel y una para Webber, en su casa, Australia, en el circuito de Albert Park.

La clasificación para mañana es la siguiente:

Pos.	Piloto	Dor.	Equipo	Motor	Neumaticos	Tiempo	Diferencia
1	Sebastian Vettel	5	Red Bull	Renault	Bridgestone	00:01′34”558
2	Mark Webber	6	Red Bull	Renault	Bridgestone	00:01′34”806	00′00”248
3	Fernando Alonso	8	Ferrari	Ferrari	Bridgestone	00:01′34”913	00′00”355
4	Nico Rosberg	4	Mercedes GP	Mercedes	Bridgestone	00:01′34”923	00′00”365
5	Jenson Button	1	McLaren	Mercedes	Bridgestone	00:01′34”979	00′00”421
6	Lewis Hamilton	2	McLaren	Mercedes	Bridgestone	00:01′35”034	00′00”476
7	Felipe Massa	7	Ferrari	Ferrari	Bridgestone	00:01′35”180	00′00”622
8	Robert Kubica	11	Renault	Renault	Bridgestone	00:01′35”364	00′00”806
9	Michael Schumacher	3	Mercedes GP	Mercedes	Bridgestone	00:01′35”646	00′01”088
10	Adrian Sutil	14	Force India	Mercedes	Bridgestone	00:01′35”963	00′01”405
11	Rubens Barrichello	9	Williams	Cosworth	Bridgestone	00:01′35”748
12	Jaime Alguersuari	17	Toro Rosso	Ferrari	Bridgestone	00:01′36”047
13	Sebastien Buemi	16	Toro Rosso	Ferrari	Bridgestone	00:01′36”149
14	Vitaly Petrov	12	Renault	Renault	Bridgestone	00:01′36”311
15	Kamui Kobayashi	23	Sauber	Ferrari	Bridgestone	00:01′36”422
16	Nico Hulkenberg	10	Williams	Cosworth	Bridgestone	00:01′36”647
17	Pedro De la Rosa	22	Sauber	Ferrari	Bridgestone	00:01′37”020
18	Vitantonio Liuzzi	15	Force India	Mercedes	Bridgestone	00:01′37”161
19	Timo Glock	24	Virgin Racing	Cosworth	Bridgestone	00:01′39”278
20	Jarno Trulli	18	Lotus F1 Racing	Cosworth	Bridgestone	00:01′39”399
21	Heikki Kovalainen	16	Lotus F1 Racing	Cosworth	Bridgestone	00:01′39”520
22	Lucas di Grassi	25	Virgin Racing	Cosworth	Bridgestone	00:01′39”783
23	Bruno Senna	21	Hispania Racing F1 Team	Cosworth	Bridgestone	00:01′40”469
24	Karun Chandhok	20	Hispania Racing F1 Team	Cosworth	Bridgestone	00:01′40”578

Vettel consiguió la pole en el circuito de Shanghai...y van 3 de 4 en lo que va de temporada.

Tags: F1, Felipe Massa, Fernando Alonso, Ferrari, GP China, Mercedes GP, Michael Schumacher, Sebastian Vettel

“F-Duct” para Mercedes y Ferrari

Javier — Fri, 16 Apr 2010 11:36:02 +0000

Mercedes estrenó un sistema de conductos “F-Duct” tipo McLaren en el coche de Michael Schumacher en la mañana del viernes en los libres del GP de China.

El piloto reserva del equipo, Nick Heidfeld, comentó que la decisión de dejar el dispositivo para la calificación y la carrera todavía no se ha tomado. El dispositivo se encarga de hacer que el alerón trasero del monoplaza presente menos resistencia al aire en las rectas para obtener unas mayores velocidades punta que permita los adelantamientos.

“Ahora está siendo analizada para ver si la usamos en ambos coches para el resto del fin de semana”, explicó Heidfeld a la emisora germana SKY.

El piloto de 32 años de edad, dijo que cree que el sistema funciona bien, después de los datos obtenidos en el túnel de viento y que seguramente tendría un rendimiento “prometedor”.

Ferrari a su vez también ha estrenado un “F-Duct” que se inicia en la aleta de tiburón que está en la tapa del motor y que va a parar al alerón trasero como se puede apreciar en la imagen siguiente.

Sistema F-Duct implementado por Ferrari. Evidentemente funcionará de una manera diferente a la del McLaren al no pasar por el cockpit del piloto.

Tags: Circuito Shangai, F-Duct, Ferrari, McLaren, Mercedes, Michael Schumacher, Nick Heidfeld

Shangai: Sesiones 1.1 y 1.2

Javier — Fri, 16 Apr 2010 09:03:26 +0000

Tiempos de las sesiones libres de entrenamientos del viernes. Los tiempos corresponden a la primera sesión de entrenamientos libre y a la segunda:

Tiempos de la primera sesión de entrenamientos libres en el circuito de Shanghai:

Pos.	Piloto	Dor.	Equipo	Motor	Neumaticos	Tiempo	Diferencia
1	Jenson Button	1	McLaren	Mercedes	Bridgestone	00:01′36”677
2	Nico Rosberg	4	Mercedes GP	Mercedes	Bridgestone	00:01′36”748	00′00”071
3	Lewis Hamilton	2	McLaren	Mercedes	Bridgestone	00:01′36”775	00′00”098
4	Michael Schumacher	3	Mercedes GP	Mercedes	Bridgestone	00:01′37”509	00′00”832
5	Sebastian Vettel	5	Red Bull	Renault	Bridgestone	00:01′37”601	00′00”924
6	Robert Kubica	11	Renault	Renault	Bridgestone	00:01′37”716	00′01”039
7	Vitaly Petrov	12	Renault	Renault	Bridgestone	00:01′37”745	00′01”068
8	Mark Webber	6	Red Bull	Renault	Bridgestone	00:01′37”980	00′01”303
9	Adrian Sutil	14	Force India	Mercedes	Bridgestone	00:01′38”008	00′01”331
10	Felipe Massa	7	Ferrari	Ferrari	Bridgestone	00:01′38”098	00′01”421
11	Jaime Alguersuari	17	Toro Rosso	Ferrari	Bridgestone	00:01′38”161	00′01”484
12	Kamui Kobayashi	23	Sauber	Ferrari	Bridgestone	00:01′38”375	00′01”698
13	Pedro De la Rosa	22	Sauber	Ferrari	Bridgestone	00:01′38”421	00′01”744
14	Nico Hulkenberg	10	Williams	Cosworth	Bridgestone	00:01′38”569	00′01”892
15	Paul di Resta	15	Force India	Mercedes	Bridgestone	00:01′38”618	00′01”941
16	Rubens Barrichello	9	Williams	Cosworth	Bridgestone	00:01′38”678	00′02”001
17	Sebastien Buemi	16	Toro Rosso	Ferrari	Bridgestone	00:01′39”939	00′03”262
18	Jarno Trulli	18	Lotus F1 Racing	Cosworth	Bridgestone	00:01′41”531	00′04”854
19	Heikki Kovalainen	16	Lotus F1 Racing	Cosworth	Bridgestone	00:01′41”779	00′05”102
20	Timo Glock	24	Virgin Racing	Cosworth	Bridgestone	00:01′41”830	00′05”153
21	Lucas di Grassi	25	Virgin Racing	Cosworth	Bridgestone	00:01′42”181	00′05”504
22	Bruno Senna	21	Hispania Racing F1 Team	Cosworth	Bridgestone	00:01′43”875	00′07”198
23	Karun Chandhok	20	Hispania Racing F1 Team	Cosworth	Bridgestone	00:01′43”949	00′07”272

Y los tiempos de la segunda sesión de entrenamientos libres de la F1 en el circuito de Shanghai fueron los siguientes:

Pos.	Piloto	Dor.	Equipo	Motor	Neumaticos	Tiempo	Diferencia
1	Lewis Hamilton	2	McLaren	Mercedes	Bridgestone	00:01′35”217
2	Nico Rosberg	4	Mercedes GP	Mercedes	Bridgestone	00:01′35”465	00′00”248
3	Jenson Button	1	McLaren	Mercedes	Bridgestone	00:01′35”593	00′00”376
4	Michael Schumacher	3	Mercedes GP	Mercedes	Bridgestone	00:01′35”602	00′00”385
5	Sebastian Vettel	5	Red Bull	Renault	Bridgestone	00:01′35”791	00′00”574
6	Mark Webber	6	Red Bull	Renault	Bridgestone	00:01′35”995	00′00”778
7	Adrian Sutil	14	Force India	Mercedes	Bridgestone	00:01′36”254	00′01”037
8	Jaime Alguersuari	17	Toro Rosso	Ferrari	Bridgestone	00:01′36”377	00′01”160
9	Robert Kubica	11	Renault	Renault	Bridgestone	00:01′36”389	00′01”172
10	Fernando Alonso	8	Ferrari	Ferrari	Bridgestone	00:01′36”604	00′01”387
11	Felipe Massa	7	Ferrari	Ferrari	Bridgestone	00:01′36”944	00′01”727
12	Vitaly Petrov	12	Renault	Renault	Bridgestone	00:01′36”986	00′01”769
13	Pedro De la Rosa	22	Sauber	Ferrari	Bridgestone	00:01′37”421	00′02”204
14	Kamui Kobayashi	23	Sauber	Ferrari	Bridgestone	00:01′37”431	00′02”214
15	Rubens Barrichello	9	Williams	Cosworth	Bridgestone	00:01′37”657	00′02”440
16	Vitantonio Liuzzi	15	Force India	Mercedes	Bridgestone	00:01′37”804	00′02”587
17	Nico Hulkenberg	10	Williams	Cosworth	Bridgestone	00:01′37”867	00′02”650
18	Jarno Trulli	18	Lotus F1 Racing	Cosworth	Bridgestone	00:01′39”624	00′04”407
19	Heikki Kovalainen	16	Lotus F1 Racing	Cosworth	Bridgestone	00:01′39”947	00′04”730
20	Timo Glock	24	Virgin Racing	Cosworth	Bridgestone	00:01′40”233	00′05”016
21	Karun Chandhok	20	Hispania Racing F1 Team	Cosworth	Bridgestone	00:01′41”008	00′05”791
22	Lucas di Grassi	25	Virgin Racing	Cosworth	Bridgestone	00:01′41”107	00′05”890
23	Bruno Senna	21	Hispania Racing F1 Team	Cosworth	Bridgestone	00:01′41”345	00′06”128

Se puede ver cómo en las primeras sesiones de entrenamientos libres, Ferrari practica más las tandas propias de carrera, ya que los tiempos que realizan sus pilotos no son nada significativos en relación a los equipos punteros como McLaren o Red Bull que quizá confían más en sus ritmos de carrera y preparan más el momento de la clasificación.

Vía: THEF1.COM.

Tags: Alonso, Buemi, Entrenamientos, F1, Fernando Alonso, Kimi Raikkonen, Lewis Hamilton, Michael Schumacher, Sebastian Vettel

Última carrera de Schumacher

Javier — Thu, 15 Apr 2010 08:06:19 +0000

Con el título de este post no quiero decir que Schumacher deje la competición ahora. Simplemente quería colgar el vídeo de la última carrera que ralizó Michael Schumacher en el 2006 en el circuito de Interlagos en Brasil. Según declaró él tras la carrera, el equipo hizo un trabajo inmejorable, proporcionándole un coche ganador con el que podría haber doblado al segundo. Lo cierto es que a salir desde bastante atrás en la parrilla y sufrir un pinchazo en la rueda trasera izquierda al adelantar al final de la recta de meta a Fisichella, que en aquel entonces era compañero de Alonso y se disputaba el título con Schumi, aunque éste disponía de 10 puntos menos que el asturiano y debería haber pasado un milagro que no ocurrió. No obstante aquella carrera demostró cómo es capaz de conducir Schumacher cuando el coche le responde bien y él pone toda la carne en el asador. Creo que no le iría nada mal verse este vídeo de vez en cuando para volver a ser el que fue aunque no dudo que está en el camino correcto.

The last race of Michael Schumacher from AngeloCapurro.

Despedida de Michael Schumacher al finalizar la temporada en Interlagos en 2006.

Tags: Alonso, Despedida Schumacher, Ferrari, Interlagos 2006, Michael Schumacher

Mercedes GP: Previo GP China

Javier — Wed, 14 Apr 2010 08:49:41 +0000

NICO ROSBERG
“Shanghai es un buen circuito que siempre es un gran reto para los pilotos. Las dos largas rectas proporcionan algunas oportunidades de adelantamiento decente y hay una gran mezcla de curvas, especialmente en los tramos de alta velocidad. El clima será más frío en Shanghai que en las últimas tres carreras y puede ser bastante impredecible por lo que debe ser un fin de semana interesante. Los aficionados en China son muy entusiastas y Shanghai en sí es una ciudad grande, así que siempre disfruto de nuestra visita anual. Conseguir mi primer podio del equipo en Malasia en la última carrera fue fantástico y estoy deseando continuar nuestra racha de buenos resultados consistentes en China la próxima semana. ”

MICHAEL SCHUMACHER
“El entusiasmo por Mercedes-Benz y el apoyo de los aficionados es muy grande en China por lo que tenemos una carrera atractiva delante de nosotros en Shanghai esta semana. Confío en que los fans no saldrán decepcionados de la carrera. Tuvimos un resultado bastante razonable en Malasia, en la última carrera y las cosas tal vez se jueguen en nuestras manos de nuevo en Shanghai. Estoy esperando con interés la carrera y disfrutar plenamente de la competición de nuevo. Es cierto que las dos últimas carreras no han sido muy afortunadas para mí, pero soy muy consciente de las razones de ello. Sé cómo van las cosas en la F1 y si nos fijamos en los detalles de las dos carreras, creo que todo sigue según lo previsto. Sólo se puede mejorar paso a paso y estoy seguro de que estamos logrando el objetivo. ”

Mercedes GP espera seguir evolucionando el coche para competir con los equipos punteros y conseguir un buen resultado en el GP de China

ROSS BRAWN
“El logro de nuestro primer podio de la temporada con Nico fue muy gratificante en Malasia en la carrera de casa de nuestros socios, Petronas, y fue un impulso oportuno para el equipo. Michael también tuvo un buen fin de semana y está cada vez más integrado con las carreras a pesar de las circunstancias más allá de su control y su rendimiento en carrera en Melbourne y Sepang. Esperamos continuar con estos signos de mejora en China, y sería especialmente bueno para Michael poder tener una carrera limpia y mostrar el progreso que ha hecho desde el inicio de la temporada. A nivel operativo, el equipo ha funcionado muy bien durante los tres carreras y realizó un buen trabajo durante la carrera de Nico en Malasia, donde se logró una de las paradas más rápidas en boxes de la temporada. Nuestro coche ha sido fiable, con la excepción de el problema de la tuerca de la rueda en Malasia, y estoy muy satisfecho con el rendimiento de nuestros pilotos. Hemos logrado un conjunto razonable de los resultados que están en consonancia con el actual ritmo del coche, pero tenemos que ser realistas y reconocer que no son suficientemente rápidos para competir en primera línea en este momento. Esto obviamente no es una situación que estemos contentos con ella y estamos trabajando tan duro como es posible para cerrar la brecha “.

NORBERT HAUG
“El Gran Premio de China ha tenido estado presente desde 2004 y es uno de los eventos más reconocidos en el calendario de Fórmula Uno. China es un mercado muy importante para Mercedes-Benz ya que, por ejemplo, vendemos allí los coches clase “S” más que en cualquier otro país del mundo. El circuito de Shanghai situado a las afueras, presenta una enorme cantidad de retos para el coche, pilotos y el equipo. Hay curvas rápidas, así como dos curvas cerradas y horquillas, una cerca del principio y otra al final de la vuelta. Para Shanghai , el pronóstico del tiempo a largo plazo no predice una probabilidad de lluvia como fue el caso de la última carrera en Malasia. Pero de un modo u otro, vamos a tratar de conseguir un buen resultado y, además, intentaremos mejorar nuestro paquete técnico paso a paso para las próximas carreras. “

Tags: Circuito de Shangai, F1, Fórmula uno, Mercedes GP, Mercedes-Benz, Michael Schumacher, Nico Rosberg, Norbert Haug, Ross Brawn

Horarios MotoGP para Losail

Javier — Sat, 10 Apr 2010 08:06:48 +0000

El campeonato del mundo de MotoGP ya ha comenzado y lo ha hecho de forma espectacular. En 125 cc tiene pinta de que los españoles vamos a copar las primeras plazas sin ningún tipo de duda con la inclusión de algún piloto de otra nacionalidad.

En moto2 los 15 tipos de chasis diferentes van a dar mucho que hablar durante la temporada. Los motores son todos iguales pero ahora lo que se ha de optimizar es el chasis de la moto. Ayer, en los primeros entrenamientos en Qatar se pudieron ver chasis de todo tipo, tubulares, rectangulares, carenados muy diferentes unos de otros, quillas también diferentes…habrá que ver cuáles son los mejores.

En MotoGP las espadas están en todo lo alto y lo principales espadas como Stoner, Rossi, Lorenzo, Pedrosa y algún que otro osado serán los que se disputen el mundial. De momento en los entrenamientos de ayer el que más fuerte ha golpeado y definitivamente ha noqueado a todos los demás ha sido Stoner, que dejó al segundo a medio segundo de su tiempo…está claro que Casey le tiene tomada la medida al circuito de Losail.

Los horarios para el GP de Qatar de MotoGP de este fin de semana son los siguientes:

GRAN PREMIO DE QATAR

Sigue las retransmisiones en directo en RTVE.es

		125	Moto2	MotoGP
Horario GMT + 2
V 9	FP1	19:00	20:15	21:30
S 10	FP2	17:00	19:10	17:55
	QP	21:00	23:10	21:55
D 11	WUP	17:00	17:30	18:00
	RAC	19:00	20:15	22:00

FP1: Entrenamientos libres 1
FP2: Entrenamientos libres 2
QP: Clasificación
WUP: Warm-Up
RAC: Carrera

Circuito de Losail en Qatar iluminado completamente.

Vía: RTVE.

Tags: Casey Stoner, Circuito de Losail, Dani Pedrosa, Entrenamientos, Jorge Lorenzo, Moto2, MotoGP, Rossi, Test MotoGP Qatar, Valentino Rossi

La conducción de Schumi

Javier — Wed, 07 Apr 2010 08:36:19 +0000

Nadie va a discutir a estas alturas lo grande que es Michael Schumacher y su capacidad de trabajo. Pese a que esta temporada no la ha empezado con buen pie (Rosberg le ha batido hasta la fecha en todos los aspectos) estoy seguro de que Schumi se repondrá de este comienzo y comenzará a obtener buenos resultados.

Schumacher en Renault en 1995. Siempre agresivo en las curvas.

Si Rosberg está donde está no dudo que es porque el coche está funcionando mejor de lo que lo haría si no estuviese Schumi en el equipo, además, Ross Brawn es perro viejo y seguro que sabía que si tenía en Mercedes a Schumacher ésto haría que Rosberg diese el 120% de su potencial, porque a todos les gusta quedar por delante de su compañero de equipo y más si tu compañero es: Schumacher.

Aquí os dejo un vídeo que he encontrado por la red sobre la manera de conducir de Schumacher. Espero que os divierta, aunque opiniones habrá de todos los gustos:

Pinche aquí para ver el vídeo

Tags: Mercedes, Michael Schumacher, Renault, Rosberg, Ross Brawn

Schumacherfan.com

Chasis nuevo para Schumacher en Cataluña

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